9月25日上市公司布局粵港經(jīng)濟融合提速

23日，高鐵香港段正式通車，廣深港高鐵實現(xiàn)全線貫通，國家高鐵網(wǎng)延伸至香港特區(qū)，香港融入國家發(fā)展大局提速。

鐵路部門預測，到2020年左右，廣深港高鐵年均客流量將達8000萬人次。廣深港“一小時生活圈”的實現(xiàn)及跨區(qū)域“同城時代”的到來，無疑將給區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及相關(guān)上市公司帶來積極影響。事實上，部分嗅覺靈敏的銀行、物流、地產(chǎn)、旅游類企業(yè)，已將門店或廣告“打”進了香港高鐵站。

布局廣深港“一小時生活圈”

廣深港高鐵香港段全長26公里，可直達包括北京、上海、廈門、桂林在內(nèi)的44個內(nèi)地城市，將大大拉近香港與內(nèi)地城市間的時空距離。

其中，從香港西九龍站出發(fā)，至深圳最快僅需14分鐘，至廣州南站最快只要47分鐘，廣深港“一小時生活圈”成為現(xiàn)實。即便是到上海和北京，列車運行時間也僅8個多小時。據(jù)香港鐵路有限公司介紹，從目前的售票情況來看，廣深港高鐵香港段在十一黃金周將發(fā)送旅客23萬人次。

上證報記者從深圳福田站搭乘高鐵前往香港采訪時發(fā)現(xiàn)，多家金融、科技、旅游、地產(chǎn)、快遞類企業(yè)已率先進駐高鐵站，布局廣深港“一小時生活圈”的潛在商機。

記者在香港西九龍站內(nèi)看到，工商銀行、中國銀行、恒生銀行等已將網(wǎng)點開到了高鐵站內(nèi)；香港旅游發(fā)展局、香港迪士尼樂園、香港酒店協(xié)會等，也在到達廳設(shè)置了接待中心；在高鐵站門口，還有房地產(chǎn)中介向游客發(fā)放附近樓盤小廣告。

在香港西九龍站票務(wù)處，記者了解到，騰訊和阿里為高鐵購票提供在線支付服務(wù)，內(nèi)地乘客可使用微信支付、支付寶等購買高鐵票，香港乘客則可使用微信香港錢包等購票。

A股上市公司順豐控股同樣已進駐香港西九龍站。在香港零售品牌莎莎高鐵店旁邊，記者看到順豐的網(wǎng)點工作人員正在給顧客介紹其“E速遞”個人寄件服務(wù)。與高鐵站外的同類業(yè)務(wù)不同，順豐此網(wǎng)點只接受有購物發(fā)票、物品總價值在800元人民幣以內(nèi)（或數(shù)量單一且不可分割價值超過800元人民幣）的托運物，不過，由于有了高鐵，運費較站外大幅降低，運輸及派送時長也由此前的6至8天縮短為3至5天。

此外，在高鐵站內(nèi)顯眼位置隨處可見中國銀行的巨幅廣告。中銀（香港）工作人員表示，中銀香港已推出一系列大灣區(qū)跨境專屬服務(wù)，比如內(nèi)地的“中銀理財”客戶在中銀香港分行出示指定銀行卡，即可享受優(yōu)先柜臺服務(wù)等。

服務(wù)業(yè)率先受益

記者發(fā)現(xiàn)，由于恰逢中秋假期，加上有很多內(nèi)地游客在香港段高鐵開通首日前來“打卡”，23日18點左右，香港西九龍站開始出現(xiàn)返程高峰，票務(wù)大廳人潮涌動，進站口排起了長隊。

分析人士認為，廣深港高鐵香港段的開通，大大縮短了沿線城市往返香港的時間，預計將刺激內(nèi)地游客赴港旅游、消費的熱情，服務(wù)業(yè)或率先受益。

據(jù)了解，廣深港高鐵雙向首趟列車的上座率都達到100%。此前星展銀行（香港）推算，假設(shè)乘坐高鐵訪港的乘客中30%為新增游客，則香港段高鐵的開通將為香港帶來額外230萬訪港游客，增幅約4%。

銀河國際在研報中表示，廣深港高鐵香港段通車讓更多大灣區(qū)以外的消費者可以更快捷地前往香港，這將成為整個零售市場的長遠利好因素。此外，香港段高鐵的通車帶來的過夜游客人數(shù)增長，有望拉動香港本地酒店、餐飲等方面消費。

其他客運線路或受影響

不過，廣深港高鐵香港段通車將對原先往返粵港的水、陸、空客運線路產(chǎn)生“替代效應”，這將給相關(guān)的行業(yè)及上市公司帶來一定的壓力。

廣深鐵路便是其中之一。據(jù)上證報了解，在廣深港高鐵香港段開通前，粵港之間的主要鐵路運輸倚靠的是廣深鐵路旗下的廣九直通車。公開數(shù)據(jù)顯示，在廣九直通車運行的39年多來，共運客約8000萬人次。有投資者擔憂，香港段開通將對廣九直通車產(chǎn)生分流。

對此，廣深鐵路今年初曾在上證e互動平臺上坦言，確實會造成一定的影響，但廣深港高鐵客源主要輻射西九龍、公司目標客戶主要位于東九龍，所輻射的地域是有差異的。此外，直通車業(yè)務(wù)占公司收入比重也比較低，因此整體來說影響較小。

航空方面，隨著香港通往內(nèi)地城市的高鐵開通，相關(guān)內(nèi)地到香港的直飛航班也將受“替代效應”影響。分析人士表示，短途航班將首先受影響，而京港、滬港等長途航線受到的影響可能不會太大。航空公司的收益或許會受到一定影響，但是不一定會立刻體現(xiàn)出來，還需要看航空公司對這一情況的運營及調(diào)配政策。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。