9月25日上市公司布局粵港經(jīng)濟(jì)融合提速

23日，高鐵香港段正式通車，廣深港高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通，國家高鐵網(wǎng)延伸至香港特區(qū)，香港融入國家發(fā)展大局提速。

鐵路部門預(yù)測(cè)，到2020年左右，廣深港高鐵年均客流量將達(dá)8000萬人次。廣深港“一小時(shí)生活圈”的實(shí)現(xiàn)及跨區(qū)域“同城時(shí)代”的到來，無疑將給區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及相關(guān)上市公司帶來積極影響。事實(shí)上，部分嗅覺靈敏的銀行、物流、地產(chǎn)、旅游類企業(yè)，已將門店或廣告“打”進(jìn)了香港高鐵站。

布局廣深港“一小時(shí)生活圈”

廣深港高鐵香港段全長(zhǎng)26公里，可直達(dá)包括北京、上海、廈門、桂林在內(nèi)的44個(gè)內(nèi)地城市，將大大拉近香港與內(nèi)地城市間的時(shí)空距離。

其中，從香港西九龍站出發(fā)，至深圳最快僅需14分鐘，至廣州南站最快只要47分鐘，廣深港“一小時(shí)生活圈”成為現(xiàn)實(shí)。即便是到上海和北京，列車運(yùn)行時(shí)間也僅8個(gè)多小時(shí)。據(jù)香港鐵路有限公司介紹，從目前的售票情況來看，廣深港高鐵香港段在十一黃金周將發(fā)送旅客23萬人次。

上證報(bào)記者從深圳福田站搭乘高鐵前往香港采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，多家金融、科技、旅游、地產(chǎn)、快遞類企業(yè)已率先進(jìn)駐高鐵站，布局廣深港“一小時(shí)生活圈”的潛在商機(jī)。

記者在香港西九龍站內(nèi)看到，工商銀行、中國銀行、恒生銀行等已將網(wǎng)點(diǎn)開到了高鐵站內(nèi)；香港旅游發(fā)展局、香港迪士尼樂園、香港酒店協(xié)會(huì)等，也在到達(dá)廳設(shè)置了接待中心；在高鐵站門口，還有房地產(chǎn)中介向游客發(fā)放附近樓盤小廣告。

在香港西九龍站票務(wù)處，記者了解到，騰訊和阿里為高鐵購票提供在線支付服務(wù)，內(nèi)地乘客可使用微信支付、支付寶等購買高鐵票，香港乘客則可使用微信香港錢包等購票。

A股上市公司順豐控股同樣已進(jìn)駐香港西九龍站。在香港零售品牌莎莎高鐵店旁邊，記者看到順豐的網(wǎng)點(diǎn)工作人員正在給顧客介紹其“E速遞”個(gè)人寄件服務(wù)。與高鐵站外的同類業(yè)務(wù)不同，順豐此網(wǎng)點(diǎn)只接受有購物發(fā)票、物品總價(jià)值在800元人民幣以內(nèi)（或數(shù)量單一且不可分割價(jià)值超過800元人民幣）的托運(yùn)物，不過，由于有了高鐵，運(yùn)費(fèi)較站外大幅降低，運(yùn)輸及派送時(shí)長(zhǎng)也由此前的6至8天縮短為3至5天。

此外，在高鐵站內(nèi)顯眼位置隨處可見中國銀行的巨幅廣告。中銀（香港）工作人員表示，中銀香港已推出一系列大灣區(qū)跨境專屬服務(wù)，比如內(nèi)地的“中銀理財(cái)”客戶在中銀香港分行出示指定銀行卡，即可享受優(yōu)先柜臺(tái)服務(wù)等。

服務(wù)業(yè)率先受益

記者發(fā)現(xiàn)，由于恰逢中秋假期，加上有很多內(nèi)地游客在香港段高鐵開通首日前來“打卡”，23日18點(diǎn)左右，香港西九龍站開始出現(xiàn)返程高峰，票務(wù)大廳人潮涌動(dòng)，進(jìn)站口排起了長(zhǎng)隊(duì)。

分析人士認(rèn)為，廣深港高鐵香港段的開通，大大縮短了沿線城市往返香港的時(shí)間，預(yù)計(jì)將刺激內(nèi)地游客赴港旅游、消費(fèi)的熱情，服務(wù)業(yè)或率先受益。

據(jù)了解，廣深港高鐵雙向首趟列車的上座率都達(dá)到100%。此前星展銀行（香港）推算，假設(shè)乘坐高鐵訪港的乘客中30%為新增游客，則香港段高鐵的開通將為香港帶來額外230萬訪港游客，增幅約4%。

銀河國際在研報(bào)中表示，廣深港高鐵香港段通車讓更多大灣區(qū)以外的消費(fèi)者可以更快捷地前往香港，這將成為整個(gè)零售市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利好因素。此外，香港段高鐵的通車帶來的過夜游客人數(shù)增長(zhǎng)，有望拉動(dòng)香港本地酒店、餐飲等方面消費(fèi)。

其他客運(yùn)線路或受影響

不過，廣深港高鐵香港段通車將對(duì)原先往返粵港的水、陸、空客運(yùn)線路產(chǎn)生“替代效應(yīng)”，這將給相關(guān)的行業(yè)及上市公司帶來一定的壓力。

廣深鐵路便是其中之一。據(jù)上證報(bào)了解，在廣深港高鐵香港段開通前，粵港之間的主要鐵路運(yùn)輸倚靠的是廣深鐵路旗下的廣九直通車。公開數(shù)據(jù)顯示，在廣九直通車運(yùn)行的39年多來，共運(yùn)客約8000萬人次。有投資者擔(dān)憂，香港段開通將對(duì)廣九直通車產(chǎn)生分流。

對(duì)此，廣深鐵路今年初曾在上證e互動(dòng)平臺(tái)上坦言，確實(shí)會(huì)造成一定的影響，但廣深港高鐵客源主要輻射西九龍、公司目標(biāo)客戶主要位于東九龍，所輻射的地域是有差異的。此外，直通車業(yè)務(wù)占公司收入比重也比較低，因此整體來說影響較小。

航空方面，隨著香港通往內(nèi)地城市的高鐵開通，相關(guān)內(nèi)地到香港的直飛航班也將受“替代效應(yīng)”影響。分析人士表示，短途航班將首先受影響，而京港、滬港等長(zhǎng)途航線受到的影響可能不會(huì)太大。航空公司的收益或許會(huì)受到一定影響，但是不一定會(huì)立刻體現(xiàn)出來，還需要看航空公司對(duì)這一情況的運(yùn)營(yíng)及調(diào)配政策。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。