觀點回顧丨薛文旭：環(huán)保力度加大 煉焦煤供給維持緊平衡

2018年8月21-24日，由中國煤炭工業(yè)協(xié)會、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國煉焦行業(yè)協(xié)會和大連商品交易所聯(lián)合主辦、上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司獨家承辦的2018年中國國際鐵礦石及焦煤焦炭產(chǎn)業(yè)大會在上海浦東舉辦。

Mysteel在會后選取了主要嘉賓現(xiàn)場演講的部分觀點，供廣大讀者參考。

會上，山西焦煤集團煤焦銷售有限公司華東公司經(jīng)理薛文旭就2018-2019煉焦煤供需形勢進行了分析。

薛文旭表示，山西省政府出臺《自然保護區(qū)和泉域重點保護區(qū)內(nèi)礦業(yè)權(quán)退出的處置意見》，將導(dǎo)致國內(nèi)煉焦煤主產(chǎn)區(qū)山西省供給量減少。

近期，山西省政府也出臺了一系列關(guān)于環(huán)保的政策，其中《關(guān)于引發(fā)山西省打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》和《山西省全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的實施意見》。從8月15日開始，在山西省全省范圍內(nèi)開展了對柴油車的整治的聯(lián)合執(zhí)法專項行動。據(jù)了解，由于山西省的公路運輸占多數(shù)，其中一部分短途運輸使用柴油車，目前面臨交通管制和交通限行，普通公路不能走，必須走高速公路，運輸時間和成本都會有所增加。

另外還有鐵路運力的影響，國家“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃”提出，到2018年年底前，山東還有環(huán)渤海，還有長三角的沿海港口，所有的運輸全部為公路改為鐵路。對山西省來講，現(xiàn)在的鐵路運力只有5.4億噸，如果全部改為鐵路的話，壓力會非常巨大，其他的運輸矛盾會非常突出，而這個影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。