SUV爆款銷量比肩轎車 75%增速攪動(dòng)車企競(jìng)爭(zhēng)格局

在剛剛過(guò)去的11月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量出現(xiàn)20%以上的同比增幅，而SUV市場(chǎng)達(dá)74.6%的高增長(zhǎng)，攪動(dòng)著車企的神經(jīng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，11月，SUV市場(chǎng)已經(jīng)增長(zhǎng)至轎車市場(chǎng)六成以上的規(guī)模。

實(shí)際上，即便SUV市場(chǎng)整體仍小于轎車，但兩大細(xì)分市場(chǎng)暢銷排位前十名的產(chǎn)品，在銷量上卻已經(jīng)接近。此外，與轎車市場(chǎng)合資獨(dú)大的局面不同，自主品牌車企在SUV的高增長(zhǎng)中已然占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

在此背景下，對(duì)于撲向SUV市場(chǎng)的自主品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)疑有著更高的成功率和更廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而能否推出爆款SUV，成為不少期待“逆襲”或“救命”車企的最好選擇。

車企借SUV市場(chǎng)逆襲

根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前11月江淮旗下乘用車實(shí)現(xiàn)了30.5萬(wàn)輛的銷量，比去年同期14.7萬(wàn)輛銷量翻番，其中，小型SUV產(chǎn)品瑞風(fēng)S3是銷量的主要貢獻(xiàn)者。前11月S3售出17.1萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)了總銷量的56%。

實(shí)際上，瑞風(fēng)S3并不是江淮的首款SUV產(chǎn)品，早在2013年江淮旗下已有緊湊SUV瑞風(fēng)S5，然而這款車并未取得市場(chǎng)的認(rèn)可。在2014年上半年瑞風(fēng)S3上市之前，江淮乘用車的產(chǎn)能利用率曾降至50%以下。

“瑞風(fēng)S3上市初期占據(jù)了S5的產(chǎn)能。”江淮內(nèi)部一位知情人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。即便瑞風(fēng)S3并沒(méi)有可觀的利潤(rùn)可言，但對(duì)于彼時(shí)的江淮來(lái)說(shuō)，瑞風(fēng)S3的熱銷讓企業(yè)重新恢復(fù)了生機(jī)。

在中汽協(xié)公布的11月SUV銷量排行榜中，瑞風(fēng)S3以2.05萬(wàn)輛的月銷量位居第八。因?yàn)橐豢頢UV的熱銷改變整個(gè)企業(yè)狀態(tài)的案例并不止瑞風(fēng)S3。

月銷量排名第十位的北汽幻速系列SUV，前11月累計(jì)銷量16萬(wàn)輛，占北汽銀翔同期18.4萬(wàn)總銷量的87%。

此外，11月銷量排名前三的SUV分別是哈弗H6、寶駿560、廣汽傳祺GS4，這幾款車型分別占到了當(dāng)月所在企業(yè)乘用車銷量的66%、64%和88%。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著SUV市場(chǎng)高增長(zhǎng)，車企的傳統(tǒng)強(qiáng)弱格局得到改變的契機(jī)。在SUV高增長(zhǎng)帶來(lái)的攪動(dòng)下，上汽通用五菱開始了其乘用車化的戰(zhàn)略，而江淮、東風(fēng)風(fēng)神、廣汽傳祺等企業(yè)，也希望借助SUV高增長(zhǎng)的契機(jī)，打造其在乘用車市場(chǎng)的品牌力。

不僅如此，SUV銷量的高增長(zhǎng)也讓很多銷量處于邊緣的車企出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還了解到，去年全年乘用車銷量?jī)H有萬(wàn)余輛的川汽，也在今年SUV市場(chǎng)取得了3.5萬(wàn)輛的銷量，增長(zhǎng)逾212%。此外，華泰、眾泰、黃海汽車等車企，SUV也成為其乘用車銷量最重要的支柱。可以看出，在工信部開始啟動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)“淘汰”名單的當(dāng)下，SUV對(duì)于部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，成為了“救命稻草”。

SUV機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，11月排名前十的SUV產(chǎn)品的總銷量在這一市場(chǎng)中所占的比重達(dá)到34%，而轎車前十名在轎車市場(chǎng)中的銷量比重則是25.7%，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這意味著SUV市場(chǎng)仍存在競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。

實(shí)際上，從中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)中可以看出，即便SUV市場(chǎng)在11月出現(xiàn)了同比74.6%的高增長(zhǎng)，然而，當(dāng)月SUV總銷量為67.3萬(wàn)輛，與轎車市場(chǎng)106.8萬(wàn)輛的體量相比，仍有較大差距。

然而，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在這一情況下，SUV市場(chǎng)銷量排名前十的產(chǎn)品與轎車前十的銷量差距已經(jīng)不大。

在中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)中，11月轎車銷冠朗逸的銷量為4.2萬(wàn)輛，而SUV銷冠哈弗H6當(dāng)月銷量為4.03萬(wàn)輛。此外，轎車銷量前十的產(chǎn)品銷量均在2萬(wàn)輛以上，SUV前十中也有9款月銷超過(guò)2萬(wàn)輛。

“SUV市場(chǎng)中自主品牌失敗的車型也很多。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著SUV競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，這一市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)實(shí)際上更多是由“明星車型”造就的。

“很多車企在推出一款銷量較好的SUV產(chǎn)品之后，并沒(méi)能成功打造出品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這種短期成功具有較高風(fēng)險(xiǎn)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，SUV市場(chǎng)的高增長(zhǎng)不可能一直持續(xù)，而在潮水退去之后，也許只有在這一市場(chǎng)鍛煉出核心競(jìng)爭(zhēng)力的車企才是真正贏家。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。