8月15日,武船集團(tuán)北船重工為招商輪船香港明華船務(wù)有限公司建造40萬噸級礦砂船“明通輪”在青島基地交付。招商局能源運(yùn)輸股份有限公司黨委委員、香港明華船務(wù)有限公司總經(jīng)理丁磊,中國船舶重工國際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理蔡洙一 ,武船集團(tuán)黨委委員、武船集團(tuán)北船重工黨委書記、董事長韓兵作為三方代表共同簽署了交接船議定書。武船集團(tuán)總經(jīng)理陳埥主持儀式,武船集團(tuán)黨委書記、董事長楊志鋼和招商局能源運(yùn)輸股份有限公司副總經(jīng)理趙耀銘先后致辭。趙耀銘作為命名人為該船命名“明通”輪。
“明通”輪是北船重工為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司交付的第二艘新型40萬噸礦砂船,該船為淡水河谷量身定制,全長362米,寬65米,型深30.4米,自重達(dá)5.42萬噸,滿載排水量達(dá)45.4萬噸,具有“節(jié)能環(huán)保、綠色高效、安全可靠”等特點(diǎn),實(shí)行LNG Ready(液化天然氣準(zhǔn)備)、貨物液化、航速雙程優(yōu)化等設(shè)計(jì)理念,各項(xiàng)技術(shù)性能世界領(lǐng)先。
該船是40 萬噸超大型礦砂(VLOC)第二代產(chǎn)品,與第一代相比,在結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度方面進(jìn)行了全面的升級設(shè)計(jì)。首次增加LNG Ready、貨物液化、航速雙程優(yōu)化等最新技術(shù)解決方案,在綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全性能方面更加突出,具有重要的行業(yè)引領(lǐng)價(jià)值,同時(shí)PAUT、TOFD無損檢測及新型高強(qiáng)鋼厚板焊接等新技術(shù)在建造過程中的運(yùn)用,有效確保了船舶的建造質(zhì)量。值得注意的是,相比舊型船舶,“明通輪”完成一個(gè)航次可節(jié)約1800噸燃油,在25年使用壽命中,預(yù)計(jì)可節(jié)省18萬噸燃油,凸顯經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。
據(jù)悉,“明通”輪于2017年7月10日塢內(nèi)合攏鋪底,2018年7月25日至30日完成試航。試航期間,航速測量、舵機(jī)試驗(yàn)、無人機(jī)艙試驗(yàn)、軸系負(fù)荷測量等50余項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求。船東和英國勞式船級社、中國船級社評價(jià),該船機(jī)艙、甲板、生活樓三大區(qū)域建造質(zhì)量較同類船舶有較大提升。交付后,該船將用于巴西至中國航線鐵礦石運(yùn)輸,對我國鐵礦石運(yùn)輸安全保障具有重大意義。
此外,該船工藝技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化,制造周期不斷縮短,出塢完整性和試航前完整性顯著提升。“我們實(shí)施艉部大型化總組,推行模擬搭載,提高搭載效率,系列船艉半船鋪底到拉線照光最短控制在38天,塢期控制在110天以內(nèi),較首制船縮短了近半個(gè)月。據(jù)介紹,“明通”輪試航前完整性顯著提高,航行試驗(yàn)僅用時(shí)6天,過程中“六機(jī)一爐”全部一次完成,試航后14天即完成交付,較首制船縮短了40余天。
目前,北船重工承接的8艘新型40萬噸礦砂船已完工交付3艘,到2018年底將有另4艘輪船達(dá)到交船狀態(tài),最后1艘輪船將于2019年交付。
按照合同約定,武船集團(tuán)將為招商輪船和工銀租賃打造8艘40萬噸級礦砂船。自2016年3月起,這些船舶已相繼開工。目前,該集團(tuán)青島基地共有6個(gè)船塢,單區(qū)域造船能力國內(nèi)首屈一指。船東方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在超大型船舶建造領(lǐng)域,武船集團(tuán)實(shí)力已經(jīng)邁入國內(nèi)第一方陣,是值得信任的可靠合作伙伴。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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