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鐵礦石仍有補(bǔ)漲空間

發(fā)布時(shí)間:2018-08-16 09:00 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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當(dāng)前鐵礦石到岸成本上升,而價(jià)格卻在下跌,特別是低品礦跌幅超過(guò)20%。因此,在鋼材價(jià)格處于高位、鋼廠持續(xù)高利潤(rùn)的背景下,鐵礦石價(jià)格仍然有上漲空間。鐵礦石1809合約經(jīng)歷了近4個(gè)月的低位區(qū)間徘徊,成交、持倉(cāng)量一度

當(dāng)前鐵礦石到岸成本上升,而價(jià)格卻在下跌,特別是低品礦跌幅超過(guò)20%。因此,在鋼材價(jià)格處于高位、鋼廠持續(xù)高利潤(rùn)的背景下,鐵礦石價(jià)格仍然有上漲空間。

鐵礦石1809合約經(jīng)歷了近4個(gè)月的低位區(qū)間徘徊,成交、持倉(cāng)量一度萎縮,終于在上月初步入上升通道,并一度創(chuàng)下近5個(gè)月新高,多次突破510元/噸的高位。

基建投資是終端需求中堅(jiān)力量

2017年前兩個(gè)月,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資(不含電力)同比增長(zhǎng)27%,創(chuàng)歷史新高,此后增速一路下行,到2018年6月創(chuàng)歷史新低,結(jié)束了長(zhǎng)時(shí)間的兩位數(shù)增長(zhǎng)。近20年來(lái),基建投資對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有突出的貢獻(xiàn),1998年政府實(shí)施積極財(cái)政政策,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),經(jīng)濟(jì)增速隨之提升,扭轉(zhuǎn)了當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)下行的局面。2008年美國(guó)次貸危機(jī)爆發(fā)并波及全球,此后4萬(wàn)億元的投資規(guī)劃使得中國(guó)經(jīng)濟(jì)走出了危機(jī)的陰霾。我們認(rèn)為2018年將是新一輪基建周期元年,7月23日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議發(fā)出了明確信號(hào),積極財(cái)政政策要更加積極,如加快今年1.35萬(wàn)億元地方政府專(zhuān)項(xiàng)債券發(fā)行和使用進(jìn)度,在推動(dòng)在建基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上早見(jiàn)成效。因此基建投資或成為終端需求的中堅(jiān)力量。

原油上漲間接推升鐵礦石價(jià)格

原油作為現(xiàn)代工業(yè)的糧食,價(jià)格上漲會(huì)提升整個(gè)工業(yè)品生產(chǎn)成本,帶來(lái)輸入性通脹。同時(shí),海運(yùn)費(fèi)中油價(jià)占比較高,油價(jià)上漲帶來(lái)海運(yùn)費(fèi)用上升,而海運(yùn)費(fèi)是鐵礦石進(jìn)口成本的重要組成部分,一般來(lái)說(shuō),西澳和巴西等港口的海運(yùn)費(fèi)占到進(jìn)口鐵礦石價(jià)格的10%—20%。今年以來(lái),西澳—青島和巴西圖巴朗—青島海運(yùn)費(fèi)均值分別為7.25美元/噸和17.67美元/噸,而進(jìn)口鐵礦石干基到岸價(jià)(62%品位)均價(jià)為67.26美元/噸,海運(yùn)費(fèi)分別占比10.78%和26.27%。

另一方面,受沙特原油產(chǎn)量意外下降影響,INE原油期貨一度拉升至550元/桶附近,相應(yīng)地,鐵礦石海運(yùn)費(fèi)也創(chuàng)下近幾年新高,西澳—青島和巴西圖巴朗—青島的運(yùn)費(fèi)分別達(dá)到10美元/噸和24.76美元/噸的高位。然而,中美貿(mào)易摩擦升級(jí)引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于原油需求大幅下降的擔(dān)憂,加上最新公布的EIA原油庫(kù)存數(shù)據(jù)不及預(yù)期,以及中國(guó)針對(duì)美國(guó)的關(guān)稅出臺(tái)了相應(yīng)的反制措施,使得原油價(jià)格高位急跌,鐵礦石海運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)小幅回調(diào)。

歷史數(shù)據(jù)表明,鐵礦石價(jià)格與原油價(jià)格有同漲同跌的趨勢(shì),二者相關(guān)性超過(guò)80%,后期原油走勢(shì)將通過(guò)海運(yùn)成本間接反映到鐵礦石進(jìn)口成本上。

鐵礦石到岸成本整體上漲

鐵礦石成本除了運(yùn)費(fèi)成本外,礦山C1現(xiàn)金成本也很重要,上半年四大礦山除FMG較去年同期上漲0.3美元/噸外,淡水河谷和必和必拓維持在去年水平,分別為14.8美元/噸和14.9美元/噸,而力拓同比下降0.4美元/噸至13.4美元/噸。然而,MBIOI58%和MBIOI60%指數(shù)同比下跌10.6美元/噸和3.9美元/噸,這意味著鐵礦石到岸成本上升,而價(jià)格卻在下跌,特別是低品礦跌幅超過(guò)20%。因此,在鋼材價(jià)格處于高位、鋼廠持續(xù)高利潤(rùn)的背景下,鐵礦石價(jià)格仍然有上漲空間。

總之,我們認(rèn)為在積極財(cái)政政策刺激下,終端需求將持續(xù)向好,同時(shí)鐵礦石成本也在上升,因此后期鐵礦石價(jià)格還有補(bǔ)漲空間。


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