7月新能源客車前10排名“大換血”

繼6月之后，新能源客車市場銷量繼續(xù)同比下滑！

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年7月，新能源客車銷售4943輛，同比下降16.45%；2018年1-7月，新能源客車累計銷售37743輛，同比增長65.38%。數(shù)據(jù)可見，7月單月同比降幅較6月有明顯縮窄（6月同比下降50.84%），再加上1-5月份同比大幅增長的“保障”，今年1-7月累計新能源客車銷量同比增長65.38%。

市場蕭條之時，或許更能考驗新能源客車企業(yè)的應變能力。那么，7月新能源客車市場格局發(fā)生怎樣的變動呢？

前10排名大幅變動 比亞迪奪冠 銀隆升第二

與6月新能源客車市場相比，7月排行前10企業(yè)真的可以說是“大換血”。有些企業(yè)排名滑出月度前10，有些企業(yè)因為斬獲的一個個市場大單實現(xiàn)了排名大躍進。

具體來看，7月份，新能源客車銷量排行第1的企業(yè)是比亞迪，銷售新能源客車578輛（全部都為純電動客車），同比下降46.58%；銀隆排行第2位，實現(xiàn)銷售565輛，同比暴漲927.27%；宇通排行第3位，銷售新能源客車538輛，同比下降58.29%；中通排行第4位，銷售新能源客車483輛，同比下降58.15%；中車電動排行第5位，銷售新能源客車401輛，同比下降30.74%。揚州亞星7月排名下降2位，位列第9位，廈門金龍仍然位列第8位；躍升至排名前10，位居第6、第7和第10的企業(yè)，分別為江西博能上饒客車、浙江南車和一汽客車。

2018年7月新能源客車市場銷量排行（單位：輛）

注：銀隆新能源去年7月和1-7月同期銷量數(shù)據(jù)不詳，故在此引用其去年同期合格證產量數(shù)據(jù)。

而前6個月表現(xiàn)比較突出的企業(yè)——廈門金旅、南京金龍等，7月市場表現(xiàn)略顯“低調”，未能入列前10。不過，1-7月累計新能源客車銷量排行里依然有它們。今年1-7月，新能源客車市場排行前10的企業(yè)依次為宇通、比亞迪、銀隆新能源、中通客車、廈門金旅、廈門金龍、中車電動、南京金龍、北汽福田和重汽豪沃。市場份額具體如下：

2018年1-7月新能源客車市場份額

細分市場領域，誰家新能源客車最為暢銷？

相比企業(yè)排名的浮云變幻，細分市場的表現(xiàn)則稍顯“穩(wěn)定”。那么，前7月，哪一個細分市場的新能源客車最為暢銷呢？在這最為暢銷的細分領域里，哪家企業(yè)的新能源客車賣得最好呢？

從客車類別來看，今年1-7月，最為暢銷的新能源客車車型是公交車，實現(xiàn)銷售35222輛，同比大漲120.36%，市場占比高達93.32%；其次是座位客車，實現(xiàn)銷售2028輛，同比下降40.28%，市場占比5.37%；校車和臥鋪客車分別銷售12和481輛，二者市場份額之和不到2%。

2018年1-7月新能源客車細分車長銷量情況（單位：輛）

從車長來看，今年1-7月，最為暢銷的是10~11米新能源客車，實現(xiàn)銷售16535輛，同比增長58.9%；其次是8~9米新能源客車，實現(xiàn)銷售13103輛，同比增長170.44%；排行第3的是11~12米新能源客車，實現(xiàn)銷售4833輛，同比增長57.17%；排行第4的是6~7米新能源客車，實現(xiàn)銷售1772輛，同比下降31.48%；排行第5的是12米以上新能源客車，實現(xiàn)銷售1069輛，同比暴漲6188.24%；排行第6的是7~8米新能源客車，實現(xiàn)銷售378輛，同比增長14.2%；9~10米的新能源客車最為“冷門”，實現(xiàn)銷售59輛，同比下降59.86%。

不管是10~11米新能源客車還是8~9米新能源客車，最為暢銷的品牌是宇通客車（在新能源公交車領域同樣適合）。宇通霸主地位有點“不可復制”的感覺！而7月的銷量“黑馬”——銀隆新能源，則奪下6~7米、11~12米和12米以上新能源客車銷量第一的寶座，實力也是杠杠的！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。