113艘訂單！郵輪建造業(yè)進(jìn)入黃金時(shí)期

手持訂單達(dá)到113艘，交船期最晚到2027年，全球豪華郵輪手持訂單量在不斷刷新新的紀(jì)錄，全球郵輪建造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了黃金時(shí)期。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，從目前到2027年，全球郵輪行業(yè)將至少新增113艘郵輪，手持訂單金額總計(jì)達(dá)到670億美元。全球豪華郵輪手持訂單數(shù)量已經(jīng)創(chuàng)造了史無前例的新紀(jì)錄。同時(shí)，大部分新船將使用液化天然氣動(dòng)力，盡管每艘郵輪的體積越來越大，但效率通常比上一代提高20%。除了常規(guī)郵輪，探險(xiǎn)郵輪將是下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，30艘探險(xiǎn)郵輪訂單將在2018年至2024年間交付，這就意味著到2023年，探險(xiǎn)郵輪市場(chǎng)的運(yùn)力將會(huì)增長(zhǎng)至少70%。

在所有的郵輪公司中，地中海郵輪（MSC）可謂是暴發(fā)戶，已經(jīng)豪擲數(shù)十億美元訂造了13艘豪華郵輪，從2017年到2026年相繼有13艘新船接連交付。今年6月，地中海郵輪和STX法國(guó)簽約追加建造第5艘LNG動(dòng)力Meraviglia級(jí)豪華郵輪，新船總投資9億歐元（約合10.3億美元）。這艘183500gt的新郵輪將在2023年交付，能夠使用LNG燃料。

公主郵輪（Princess Cruises）的5艘訂單中的2艘17.5萬總噸LNG動(dòng)力郵輪即將在Fincantieri開建，這兩艘新船載客量大約4300人，預(yù)計(jì)在2023年下半年和2024年春季交付使用。除了2艘LNG動(dòng)力船，公主郵輪還訂購(gòu)了3艘Royal-class的3600客系列豪華郵船，包括在建中的“Sky Princess”號(hào)，計(jì)劃在2019年10月交付。其他2艘將在2020年和2022年交付。

諾唯真郵輪除了6艘Leonardo-class級(jí)郵輪訂單之外，還有一艘Breakaway Plus-class級(jí)的“Norwegian Encore”號(hào)將于2019年交付。另外，同屬NCLH旗下的麗晶七海郵輪還有一艘新船Seven Seas Splendor號(hào)也將于2020年交付。

途易郵輪（TUI）在意大利Fincantieri船廠訂造了兩艘新的LNG動(dòng)力郵輪，兩艘船將分別在2024年和2026年交付，新船將采用LNG作為燃料，可以運(yùn)載4000位乘客，其中16.1萬總噸新船是TUI船隊(duì)中最大的船。另外，TUI在德國(guó)Meyer訂造兩艘11萬總噸郵輪，將在2019年到2023年之間交付，交付后，公司的運(yùn)力將提升到80萬人，遠(yuǎn)超目前的50萬運(yùn)力。

麗星郵輪訂購(gòu)了2艘20萬總噸“寰宇級(jí)”巨輪，標(biāo)準(zhǔn)載客量5000人，預(yù)計(jì)將在2019年和2020年分別交付，并計(jì)劃由最初的每年一艘郵輪增至其后的每年兩艘。麗星郵輪也將延續(xù)亞洲風(fēng)格，在這兩艘“寰宇級(jí)”郵輪上添加中國(guó)特色，是全球首個(gè)專為現(xiàn)代中國(guó)市場(chǎng)而量身定制的亞洲郵輪。

歌詩達(dá)郵輪專為中國(guó)打造的歌詩達(dá)郵輪威尼斯號(hào)已經(jīng)在意大利Fincantieri船廠舉行了下水儀式。135500噸，可搭載4232位客人的“Costa Venezia”將于2019年3月首航。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年三月份，豪華郵輪手持訂單98艘，幾周后達(dá)到106艘。而就在剛剛過去的7月份，世邦郵輪（Seabourn Cruise），公主郵輪（Princess Cruises），途易郵輪（TUI）以及Lindblad的新造船合同紛紛簽署，暴增的新訂單將豪華郵輪新訂單數(shù)量提升到創(chuàng)紀(jì)錄的113艘，而史無前例創(chuàng)紀(jì)錄的新造郵輪訂單量很快將會(huì)推動(dòng)全球郵輪運(yùn)力的極大增長(zhǎng)。

意大利船舶工業(yè)協(xié)會(huì)（ASSONAVE）近日表示，繼2016年的25艘之后，2017年10000 CGT以上的郵輪新船訂單量達(dá)到了23艘。ASSONAVE總結(jié)稱，2017年是郵輪建造行業(yè)的又一個(gè)黃金時(shí)期。

事實(shí)上，ASSONAVE的結(jié)論是針對(duì)意大利造船業(yè)，因?yàn)橐獯罄腇incantieri集團(tuán)是全球最大的郵輪建造商。不過對(duì)于正在進(jìn)軍郵輪市場(chǎng)的中國(guó)船企而言，現(xiàn)在最大的擔(dān)憂可能是郵輪建造行業(yè)的黃金時(shí)期能否延續(xù)到2027年。

起步得晚沒有關(guān)系，但最怕趕了個(gè)晚集。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。