瑪莎拉蒂二季度全球銷(xiāo)量下滑四成 CEO稱原因在中國(guó)

2018年上半年，用“失中國(guó)而失天下”來(lái)形容意大利超豪華車(chē)品牌瑪莎拉蒂恐怕再貼切不過(guò)。

近日，于上月剛剛從菲亞特克萊斯勒汽車(chē)（FCA）已故首席執(zhí)行官塞爾吉奧•馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）手中接過(guò)“帥印”的麥明愷（Mike Manley）表示，在經(jīng)歷了令人失望的第二季度后，該公司將致力于恢復(fù)瑪莎拉蒂品牌的銷(xiāo)售增長(zhǎng)和盈利能力。

“我對(duì)瑪莎拉蒂的團(tuán)隊(duì)充滿信心，相信他們可以彌補(bǔ)在二季度銷(xiāo)售上的不足。” 麥明愷表示。

瑪莎拉蒂2018年第二季度究竟發(fā)生了什么？據(jù)瑪莎拉蒂二季度財(cái)報(bào)顯示，由于在中國(guó)市場(chǎng)出貨量暴跌了接近7成，該品牌全球出貨量相比于去年同期下滑了41%。不過(guò)，值得注意的是，出現(xiàn)下滑的不僅是中國(guó)市場(chǎng)，瑪莎拉蒂在全球其他市場(chǎng)也出現(xiàn)了不同程度的下滑，如北美市場(chǎng)出貨量下跌了22%，歐洲、中東和非洲下滑了23%。

盡管，瑪莎拉蒂在美國(guó)等全球幾大核心市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑，但“70%的原因集中在中國(guó)市場(chǎng)”，7月25日，麥明愷在FCA第二季財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上對(duì)分析師表示。

據(jù)悉，瑪莎拉蒂中國(guó)市場(chǎng)二季度銷(xiāo)量下滑與政策因素有一定聯(lián)系。5月22日，中國(guó)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)宣布，自2018年7月1日起，將把進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅從25%下調(diào)至15%，這對(duì)于如瑪莎拉蒂這樣的純進(jìn)口豪華車(chē)品牌而言無(wú)疑是一大利好消息。

但與此同時(shí)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（China Automobile Dealers Association，簡(jiǎn)稱CADA）進(jìn)口車(chē)委員會(huì)主任王存表示：“許多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也因此推遲了進(jìn)口車(chē)型的訂單，將訂單壓到7月1日之后。”據(jù)CADA相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，6月中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口總量同比下降87%，至1.5萬(wàn)輛。

瑪莎拉蒂2018-2022年新品規(guī)劃

而隨著二季度銷(xiāo)量一起進(jìn)入“暴跌模式”的還有瑪莎拉蒂的營(yíng)收及利潤(rùn)。財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，瑪莎拉蒂為集團(tuán)帶來(lái)了5.68億歐元的凈收入，同比驟降47%；實(shí)現(xiàn)了200萬(wàn)歐元的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)，較去年同期的1.52億歐元下降了99%。

利潤(rùn)率方面，由于中國(guó)市場(chǎng)的糟糕表現(xiàn)，二季度瑪莎拉蒂利潤(rùn)率從去年同期的14.2%降至0.4%。今年第一季度，瑪莎拉蒂的利潤(rùn)率為11.4%。

今年7月底，F(xiàn)CA將2018年集團(tuán)息稅前利潤(rùn)（EBIT）預(yù)期下調(diào)了10億歐元。FCA首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)帕爾默（Richard Palmer）表示，瑪莎拉蒂銷(xiāo)量削減約占預(yù)期下調(diào)量的三分之一。

帕爾默告訴分析師，“坦率地說(shuō)，瑪莎拉蒂的庫(kù)存太高了。要解決這個(gè)問(wèn)題，我們需要在商業(yè)上執(zhí)行做得更好，所以我認(rèn)為這是下半年的關(guān)鍵。”

FCA已開(kāi)始著手調(diào)整瑪莎拉蒂的生產(chǎn)和銷(xiāo)售節(jié)奏，以削減庫(kù)存。據(jù)意大利最大的金屬工人工會(huì)FIOM表示，8月份瑪莎拉蒂位于意大利都靈的米拉菲奧里（Mirafiori）工廠停工時(shí)間已從5月份宣布的兩周延長(zhǎng)至三周。

事實(shí)上在進(jìn)入2018年以前，由于新品的不斷導(dǎo)入，瑪莎拉蒂的全球銷(xiāo)量曾一路水漲船高。尤其是在2013年引入的Ghibli大型轎車(chē)和2016年推出的首款SUV車(chē)型Levante的推動(dòng)下，該品牌2017年的全球銷(xiāo)量從2013年的1.2萬(wàn)輛上升至5萬(wàn)輛，暴漲了4倍不止。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量更是以全年銷(xiāo)量1.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超18%的成績(jī)，成為了瑪莎拉蒂全球最大市場(chǎng)。

而今年上半年，瑪莎拉蒂的全球出貨量?jī)H為1.72萬(wàn)輛，相比2017年上半年的2.51萬(wàn)輛下降了31%。

即便如此，F(xiàn)CA的目標(biāo)是到2022年將瑪莎拉蒂的年銷(xiāo)量翻一番，達(dá)到10萬(wàn)輛，并將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率提高到15%。

為了達(dá)到這一目標(biāo)，瑪莎拉蒂正加快新車(chē)投放以提振銷(xiāo)量。據(jù)瑪莎拉蒂在今年6月發(fā)布的5年戰(zhàn)略規(guī)劃（2018-2022年）中顯示，它們將增加一輛全新的中型SUV，以及Alfieri coupe轎跑和cabrio敞篷轎跑，以取代目前的GranTurismo和GranCabrio。與此同時(shí)，全系新車(chē)將搭載純電池或插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。(李碩)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。