橘子洲大橋迎來“大修” 長沙將首次較長時間較大區(qū)域限行

8月8日上午9時30分左右，記者在岳麓交警大隊六中隊的監(jiān)控室看到，橘子洲大橋雙向交通流量并不大?！按蠹叶贾涝谛?，很多車主動繞行了?！敝嘘犻L陳堅說。

已有46年歷史的橘子洲大橋，作為橫跨湘江東西兩岸的主橋梁，對長沙的交通起著舉足輕重的作用。8月5日晚，橘子洲大橋提質(zhì)改造工程啟動。施工期間，長沙將迎來首次較長時間、較大區(qū)域限號通行。

一直是長沙最繁忙的過江通道

橘子洲大橋是長沙首座橫跨湘江的大橋，是很多長沙人口中的“湘江一橋”，東接五一大道，西接岳麓山景區(qū)、大學(xué)城、梅溪湖。

不少老長沙人仍記得，1971年9月6日，大橋正式開工，1972年10月1日建成通車。該橋是大型鋼筋混凝土雙曲拱公路橋，全長1250米，全橋21跨。當(dāng)時限于經(jīng)濟(jì)條件及工程建設(shè)機(jī)械化程度，長沙修建湘江大橋時不得不采取“人海戰(zhàn)術(shù)”，有80萬人次義務(wù)出工修橋。

自建成以來，橘子洲大橋一直是長沙最繁忙的過江通道。上世紀(jì)80年代，通行車輛以貨車和公交車為主。建設(shè)之初，大橋原設(shè)計為每天車流量5000臺，如今，高峰期一小時的車流量就超過了6000臺。

長沙市交警支隊提供的數(shù)據(jù)顯示，橘子洲大橋平峰期每小時雙向交通量達(dá)5000至5200臺次，高峰期每小時雙向交通量達(dá)5900至6100臺次。

“兩年前，橘子洲大橋的車流量就已經(jīng)飽和了?！标悎杂?014年來到岳麓交警大隊六中隊，橘子洲大橋就是中隊管轄的范圍?！敖鼛啄觊L沙的機(jī)動車增長很快，目前已經(jīng)達(dá)到240萬輛，明顯感覺到橘子洲大橋更堵了。作為長沙最方便的一條過江通道，很多市民即便知道堵車，還是選擇橘子洲大橋通行?！标悎哉f。

施工期間，長沙首次較長時間較大區(qū)域限行

8月5日晚，“服役”46年的橘子洲大橋提質(zhì)改造工程啟動，主要包括人行道改造、車行道改造、橋面排水改造、橋梁常規(guī)病害維修、增設(shè)限高門架等。通過提質(zhì)改造，將提高橋面行車舒適度，提升大橋整體形象。

施工期間，長沙交警將采取相應(yīng)交通管制：8月5日—8月13日的22時到次日6時，對橘子洲大橋半幅封閉施工半幅雙向通行;8月14日—8月19日，橋梁全封閉施工;8月20日—8月30日期間的22時到次日6時，對大橋半幅封閉施工半幅雙向通行。預(yù)計9月30日前，橘子洲大橋完成提質(zhì)改造。

封閉施工期間，橘子洲大橋交通流量需全部對外轉(zhuǎn)移，預(yù)計將導(dǎo)致周邊道路和過江通道的流量大增。為此，8月14日至17日，每天7時至22時，長沙交警將對福元路大橋、銀盆嶺大橋、猴子石大橋、湘江營盤路和南湖路隧道實(shí)施單雙號限行的措施。日期為單數(shù)的當(dāng)天，禁止號牌（含臨時號牌）最末一位數(shù)為雙數(shù)（0.2.4.6.8）的機(jī)動車通行;日期為雙數(shù)的當(dāng)天，禁止號牌（含臨時號牌）最末一位數(shù)為單數(shù)（1.3.5.7.9）的機(jī)動車通行。長沙市公安局交警支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，采取單雙號限行措施，預(yù)計過江交通總量將減少35%，橘子洲大橋周邊過江通道及兩端銜接轉(zhuǎn)換道路交通將得到緩解。

“這是長沙城市交通管理中首次較長時間、較大區(qū)域限號通行，也是市民對機(jī)動車限制出行的一次深度體驗(yàn)?！遍L沙市公安局交警支隊處罰教育科副科長肖強(qiáng)表示，當(dāng)前，長沙市機(jī)動車保有量持續(xù)增長，將來增長到一定程度后，不可避免將實(shí)行限制性措施。因此，這次限行也將帶動市民反思出行方式，同時為以后的交通管理提供一些借鑒。

岳麓交警大隊六中隊民警說，為了避免擁堵，建議大家繞道通行。在兩個半封閉時段，可以繞行營盤路隧道、銀盆嶺大橋還有南湖路隧道。在全封閉施工階段，可以走三汊磯大橋和湘府路大橋，這兩座大橋不限行。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。