燃料乙醇行業(yè)迎來(lái)政策利好 其技術(shù)演進(jìn)及優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比分析

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)霧霾問(wèn)題日益嚴(yán)重，大氣治理刻不容緩，燃料乙醇作為替代汽油的清潔燃料，可有效緩解汽車排放的污染問(wèn)題，得到了政策傾斜。2016年國(guó)家能源局發(fā)布《生物質(zhì)能發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出我國(guó)目標(biāo)為2020年燃料乙醇利用量達(dá)400萬(wàn)噸；《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)生物燃料乙醇年利用量達(dá)到千萬(wàn)噸級(jí)別，燃料乙醇行業(yè)迎來(lái)了重大政策利好。

燃料乙醇一般以生物質(zhì)為原料，通過(guò)生物發(fā)酵或酶解等途徑獲得，是清潔的高辛烷值燃料，也是優(yōu)良的燃油改善劑。生產(chǎn)燃料乙醇的生物質(zhì)原料主要有小麥、玉米、木薯、甘蔗、玉米秸稈等。根據(jù)新思界發(fā)布的《燃料乙醇行業(yè)“十三五”發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》顯示，在生產(chǎn)燃料乙醇的幾種原料中，玉米、小麥、玉米秸稈、微藻的乙醇產(chǎn)率比較高：

燃料乙醇經(jīng)歷了從糧食乙醇、非糧乙醇到纖維素乙醇、微藻乙醇的發(fā)展階段，生產(chǎn)技術(shù)從發(fā)酵法發(fā)展到纖維素酶解法。發(fā)酵法在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)是工業(yè)化生產(chǎn)乙醇的唯一方法，需要淀粉原料（如玉米、高粱、甘薯等）或糖質(zhì)原料（如糖蜜、亞硫酸廢液等），會(huì)占用農(nóng)作物，但該技術(shù)發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)、技術(shù)成熟。纖維素酶解法有原料廣泛易得、成本低、對(duì)環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì)，但纖維素酶和原料預(yù)處理環(huán)節(jié)的成本較高，技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模還有待提升。

燃料乙醇目前已經(jīng)發(fā)展到了第三代，第1代和第1．5代燃料乙醇均屬于淀粉基乙醇。第2代纖維素乙醇使用纖維素物質(zhì)為原料，利用玉米芯、玉米秸稈等農(nóng)林廢棄物，脫離了農(nóng)作物的范疇，充分發(fā)掘生物質(zhì)資源的價(jià)值，目前是燃料乙醇的新興研究方向并且已有國(guó)內(nèi)企業(yè)規(guī)模化量產(chǎn)。第3代燃料乙醇以微藻中含有的淀粉、纖維素、半纖維素等大量碳水化合物為原料。微藻乙醇目前還處于研發(fā)階段，各項(xiàng)瓶頸技術(shù)逐步攻克中，還未達(dá)到工業(yè)化生產(chǎn)水平。

各代際燃料乙醇具有不同的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，具體如下：

來(lái)源：乙醇汽油和燃料乙醇

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。