出行領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇 豐田再投10億美元加碼

據(jù)報(bào)道，豐田已同意向東南亞最大打車公司Grab投資10億美元，這是迄今為止該汽車制造商對(duì)出行領(lǐng)域規(guī)模最大的一筆投資。

據(jù)一位知情人士透露，豐田對(duì)Grab的估值剛高于100億美元，投資后將任命一名高管擔(dān)任Grab董事會(huì)成員，另有一名豐田團(tuán)隊(duì)成員將成為Grab的高管。

隨著電動(dòng)化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，全球各大汽車制造商正朝著出行即服務(wù)的方向前行。在這種情況下，移動(dòng)出行服務(wù)將降低私人汽車擁有率。通用、戴姆勒和本田等都在投資叫車應(yīng)用程序以及開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

為了應(yīng)對(duì)出行領(lǐng)域發(fā)生的巨大變革以及科技公司諸如滴滴和Uber帶來(lái)的巨大沖擊，3月份寶馬集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)，宣布合并雙方的共享出行業(yè)Car2Go和DriveNo，成立移動(dòng)服務(wù)合資企業(yè)，共同開(kāi)拓車輛共享、叫車服務(wù)、車輛停放、充電服務(wù)等領(lǐng)域。

東京資產(chǎn)管理公司Sawakami Asset Management股票分析師吉田達(dá)男（Tatsuo Yoshida）表示：“這是一個(gè)不錯(cuò)的決定——豐田在這一領(lǐng)域不應(yīng)落后。汽車共享出行時(shí)代即將來(lái)臨。對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)痛苦的現(xiàn)實(shí)，但如果他們正確理解的話，這可能是一個(gè)巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。”

實(shí)際上，在移動(dòng)出行領(lǐng)域，豐田的一直在積極做準(zhǔn)備。在今年年初在CES開(kāi)展的前一天，豐田總裁豐田章男宣布，豐田將從一家汽車公司轉(zhuǎn)型為一家移動(dòng)出行公司。豐田將開(kāi)放車輛控制接口，可搭載其他公司開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛控制組件；在移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)“e-Palette Concept”上公開(kāi)服務(wù)供應(yīng)商所需API。目前，豐田的“移動(dòng)出行聯(lián)盟”組織包括亞馬遜、必勝客、Uber、滴滴出行等各個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)桿性企業(yè)。

去年，豐田的交易部門豐田通商公司（Toyota Tsusho Corp。）已向Grab投資了一筆未披露的資金，而兩家公司自8月份以來(lái)也一直在合作開(kāi)發(fā)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，開(kāi)發(fā)過(guò)程中利用了豐田數(shù)據(jù)傳輸行車記錄儀TransLog收集行車數(shù)據(jù)。

“這筆投資不一定是為了賺錢，而是為了獲得技術(shù)，從而使得豐田在更廣泛的業(yè)務(wù)中占有一席之地，”位于東京的亞特蘭提斯投資研究公司（Atlantis investment Research Corp。）總裁埃德文·默納（Edwin Merner）說(shuō)，“如果豐田能夠在諸如自動(dòng)導(dǎo)航等領(lǐng)域獲得一定技術(shù)，這筆投資就是值得的。這是一種研發(fā)。”

豐田是全球估值最高的汽車制造商，市值約為2，210億美元。該公司一直在尋求與科技公司合作，以確保數(shù)據(jù)成為其未來(lái)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵部分。截至3月31日，豐田擁有約540億美元的現(xiàn)金、等價(jià)物和短期投資。

與Grab的合作將重點(diǎn)放在與車隊(duì)管理相關(guān)的服務(wù)上，比如維護(hù)。豐田發(fā)言人表示，兩家公司正在就自動(dòng)駕駛技術(shù)交換信息，但尚未就這一領(lǐng)域的合作做出決定。

然而，即使估值達(dá)到了大約100億美元，Grab仍然是一個(gè)相對(duì)較小的玩家。相比較之下，Uber估值為620億美元，滴滴出行估值為560億美元。不過(guò)，Grab也有強(qiáng)大的支持者，包括Uber、滴滴以及軟銀集團(tuán)，現(xiàn)在又有了豐田。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的變革浪潮，共享出行市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，將促使私人購(gòu)車數(shù)量下降，未來(lái)車企將更多車輛銷售給共享出行平臺(tái)是大勢(shì)所趨。報(bào)告稱，2030年，全球數(shù)字出行服務(wù)業(yè)市場(chǎng)（主要體現(xiàn)為共享及無(wú)人駕駛）規(guī)模將達(dá)到2.2萬(wàn)億美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。