國(guó)內(nèi)地鐵領(lǐng)域最大跨度 剛構(gòu)橋光明合龍
發(fā)布時(shí)間:2018-06-05 11:06
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晶報(bào)訊 昨天上午11時(shí)許,隨著最后一方混凝土的澆筑完成,由
深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)、中鐵南方總承包、中鐵
北京工程局負(fù)責(zé)施工的深圳地鐵6號(hào)線6102標(biāo)段合水口-薯田埔區(qū)間150米大跨橋順利完成合攏。這標(biāo)志著6號(hào)線橋梁施工已進(jìn)入收尾階段,為實(shí)現(xiàn)早日通車創(chuàng)造了又一有利條件。據(jù)了解,該150米大跨橋位于地鐵6號(hào)線一期工程第16區(qū)間,結(jié)構(gòu)形式為四墩三跨,全長(zhǎng)330.122米,線路平面位于半徑為550米的曲線上,它是目前為止國(guó)內(nèi)地鐵領(lǐng)域最大跨度的V型剛構(gòu)連續(xù)梁拱橋。據(jù)該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,與傳統(tǒng)連續(xù)剛構(gòu)橋相比,此橋結(jié)構(gòu)上充分發(fā)揮了梁體和拱肋的各自優(yōu)勢(shì),拱肋承擔(dān)彎矩和軸向壓力,梁體承擔(dān)彎矩和拉力,整體造型美觀,結(jié)構(gòu)輕盈,投資經(jīng)濟(jì),與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一,是城市軌道交通橋梁建設(shè)理念的一種創(chuàng)新。記者獲悉,在工程建設(shè)中,施工方克服了交通疏解難、施工場(chǎng)地窄、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高等困難,在確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成150米大跨橋建設(shè)的前提下,有效地縮短了施工工期,為后續(xù)預(yù)制梁架設(shè)、安裝裝修工程順利的開展,奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前,地鐵6號(hào)線一期20座車站主體結(jié)構(gòu)已完成90%,車站已實(shí)現(xiàn)封頂12座,高架橋梁完成約90%,區(qū)間隧道完成70%,預(yù)計(jì)年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)全部車站封頂與橋、洞全線貫通,下階段將陸續(xù)轉(zhuǎn)換工序至附屬結(jié)構(gòu)及安裝裝修階段。6號(hào)線二期已于2016年6月開工,7座車站也有3座車站主體結(jié)構(gòu)已實(shí)現(xiàn)封頂,區(qū)間隧道完成約30%,高架區(qū)間約完成60%。為緩解北站樞紐的交通換乘壓力,6號(hào)線一、二期計(jì)劃于2020年同步建成開通。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。