兩大多用途船船東合并船隊(duì)數(shù)量達(dá)100艘

5月29日，此前世界排名第五和第八的兩大多用途/大件/件雜貨船東，來(lái)自德國(guó)的ZEABORN以及來(lái)自于美國(guó)的INTERMARINE發(fā)布聯(lián)合聲明組建合資公司??！

根據(jù)聯(lián)合聲明顯示，新的合資公司將被命名為ZEAMARINE，ZEABORN旗下所有船舶資產(chǎn)以及商業(yè)運(yùn)營(yíng)單位，包括去年ZEABORN并購(gòu)的Rickmers Line旗下資產(chǎn)及業(yè)務(wù)以及Intermarine旗下所有船舶資產(chǎn)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)單位（員工以及商業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，客戶，辦公室等）將實(shí)現(xiàn)合并，合并后公司船隊(duì)船舶數(shù)量將超過(guò)75艘。且新公司股東們承諾將繼續(xù)投資，預(yù)期在今年底前達(dá)到100艘，ZEABORN將持大多數(shù)股份?？偛繉⒃O(shè)在漢堡，管理團(tuán)隊(duì)將由來(lái)自于ZEABORN Ulrich Ulrichs 和 Nicki Schumacher以及來(lái)自Intermarine 的Andre Grikitis, Frank Fischer ，Michael Dumas共同組成。

實(shí)際上，根據(jù)5月30日兩公司官方網(wǎng)站顯示的船隊(duì)船舶數(shù)量顯示，目前ZEABORN旗下船舶數(shù)量為33艘，而Intermarine旗下船舶數(shù)量為48艘。

當(dāng)然了，本次合并的執(zhí)行將先接受反壟斷審查后最終批準(zhǔn)。

根據(jù)來(lái)自漢堡的經(jīng)紀(jì)公司Toepfer Transport統(tǒng)計(jì)，合并完成之后，ZEAMARINE將成為繼中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)以及BBC Chartering世界第三大多用途/件雜船東。

更過(guò)細(xì)節(jié)

據(jù)一位知情人士透露， Intermarine母公司 Maritime Holdings Delaware 以及其美國(guó)投資則 New Mountain Capital 將共同持有Zeamarine股份。

New Mountain于2008年在經(jīng)濟(jì)危機(jī)前幾個(gè)月對(duì)Intermarine進(jìn)行了投資，隨后全球航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了漫長(zhǎng)的低迷期，有分析人士認(rèn)為通過(guò)本次與Zeaborn的合并， New Mountain Capital可能將很快撤出投資。

合作雙方局表示，本次合資公司的成立對(duì)雙方都有較好的互補(bǔ)性。Zeaborn管理合伙人Ove Meyer就這么表示，“Intermarine在美國(guó)以及南美都有著較好的聲譽(yù)，且在亞洲市場(chǎng)上也是領(lǐng)先的工程貨物承運(yùn)人。而Zeaborn在歐洲以及亞洲都有較強(qiáng)的影響力。”

而關(guān)于今年年底將會(huì)使船隊(duì)船舶數(shù)量增加到100艘的計(jì)劃，該合資公司合伙人均表示將通過(guò)有機(jī)增長(zhǎng)的方式平穩(wěn)進(jìn)行。包括收購(gòu)船舶或則公司都是可能的方案。

值得一提的是，根據(jù)信德海事網(wǎng)早些時(shí)候的報(bào)道，今年2月5日Z(yǔ)eaborn宣布成功收購(gòu)另一家同樣來(lái)自于德國(guó)的航運(yùn)公司Erck Rickmers Group旗下的E.R. Schiffahrt。而完成本次并購(gòu)之后Zeaborn 旗下管理的船隊(duì)船舶數(shù)量將達(dá)到165艘！岸基員工將達(dá)到360人，服務(wù)海員數(shù)量將超過(guò)5000人。

要爆發(fā)的Breakbulk市場(chǎng)！？

昨天，為期3天的，預(yù)計(jì)將吸引8000名參觀者的Breakbulk Europe在德國(guó)不萊梅正式正式開展。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)各方，包括船東，租船人，貨代以及物流行業(yè)相關(guān)人士所透露出來(lái)的信息顯示，受益于強(qiáng)勁的世界貿(mào)易增長(zhǎng)、對(duì)石油、天然氣和其他大宗商品領(lǐng)域的投資不斷增加，以及其他船舶類型的競(jìng)爭(zhēng)減少等多種利好消息的影響，多用途船舶航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了貨運(yùn)量的增加和船舶租金日益走高的積極局面，各方也對(duì)該塊市場(chǎng)表現(xiàn)出了較為樂(lè)觀的情緒。

多年來(lái)，多用途船舶的收入一直停留在僅能覆蓋運(yùn)營(yíng)成本的水平，而2016/17年度該塊市場(chǎng)更是降到了歷史低點(diǎn)。然而，在過(guò)去12個(gè)月里，在更廣泛的干貨市場(chǎng)復(fù)蘇的推動(dòng)下，該塊市場(chǎng)也得到了明顯改善。

根據(jù)經(jīng)紀(jì)公司 Toepfer Transport提供的數(shù)據(jù)顯示，12,500 dwt，重吊船(‘F-type’) 的6-12個(gè)月期期租金從去年5月的平均USD6,163/天 上漲到了USD7,247/天。

而根據(jù)Clarksons Platou的數(shù)據(jù)顯示，帶吊 17,000 dwt 以及帶吊12,000 dwt 的船舶12個(gè)月期期租租金分別從一年前的 USD8,000/天 以及USD6,700/天上漲到了如今的USD9,100/提天和 USD8,800/天。

同樣來(lái)自漢堡的Ernst Russ Shipbroker上月將12,000 dwt, 17,000 dwt, 以及 30,000 dwt 多用途船舶的短期期租租金分提高了 26–33%。該經(jīng)紀(jì)公司多用途船舶租船部負(fù)責(zé)人Jan Tüxen表示，“因?yàn)轭A(yù)期市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步上漲，因此船東們目前都只傾向于定立短期租約。”

Ernst Russ 透露，貨運(yùn)需求的提升以及包括干散貨船舶，集裝箱船舶在自己核心市場(chǎng)恢復(fù)較好的情況下與多用途船舶“搶貨”情況的減少是多用途船舶市場(chǎng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的主要原因。

另外值得注意的一點(diǎn)是，目前多用途船舶在大西洋市場(chǎng)以及太平洋市場(chǎng)上出現(xiàn)了較為不均衡的表現(xiàn)。相同船型在大西洋市場(chǎng)的租金要比亞太市場(chǎng)上最多能多處幾千美金。以 28,000–32,000 dwt雙層多用途船舶為例，目前在大西洋市場(chǎng)上能夠拿到USD11,000/天，而在太平洋航線上僅能收得USD8,500/天。

租船經(jīng)紀(jì)公司Barry Rogliano Salles漢堡辦公室Arne Kühn表示，“在大西洋市場(chǎng)上，運(yùn)力相對(duì)更為緊張，而太平洋市場(chǎng)上更多的船舶在詢盤，但目前造成市場(chǎng)市場(chǎng)這種不平衡的原因還不得而知。”他同時(shí)還表示，從目前運(yùn)力的供需預(yù)期來(lái)看，大西洋市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭將在這個(gè)夏天得到持續(xù)。

市場(chǎng)走強(qiáng)還有另外一個(gè)重要原因。此前很多由非運(yùn)營(yíng)船東掌握的船舶目前已經(jīng)被賣給了運(yùn)營(yíng)船東。因此，租船市場(chǎng)的總體流動(dòng)性已經(jīng)減少，這意味著OP在未來(lái)幾年可能面臨著可租用船舶的結(jié)構(gòu)性短缺。Kühn 表示“船東們也意識(shí)到了這一點(diǎn)，并借此機(jī)會(huì)推動(dòng)了租金上漲。”坊間證據(jù)顯示，目前船舶的租金已經(jīng)顯著高于了實(shí)際運(yùn)費(fèi)，因此除非多用途船舶租船人能夠鎖定大量的貨物，獲得更高的生產(chǎn)效率，不然他們將面臨著利潤(rùn)被嚴(yán)重?cái)D壓的糟糕局面。

來(lái)自于BBC Chartering首席執(zhí)行官 Svend Andersen也對(duì)多用途船舶市場(chǎng)也抱有非常樂(lè)觀的態(tài)度。Andersen表示，“如果世界經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)發(fā)展，來(lái)自于油氣以及礦業(yè)方面客戶的貨運(yùn)量將會(huì)進(jìn)一步增加，管材方面的貨物運(yùn)輸量在過(guò)去6個(gè)月里已經(jīng)有了大幅增長(zhǎng)，隨著南美西海岸礦產(chǎn)項(xiàng)目的逐步擴(kuò)張，礦產(chǎn)行業(yè)的機(jī)器設(shè)備貨物貨運(yùn)量也出現(xiàn)了反彈。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。