直面股東質(zhì)疑：陳虹立誓上汽不做“跟隨者”

此次定向增發(fā)是上汽市值管理的一部分，力爭(zhēng)在新領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，同時(shí)也是上汽轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。在陳虹的計(jì)劃中，上汽正從一家傳統(tǒng)的制造業(yè)向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，但這個(gè)過(guò)程需要耐心。

投資上汽集團(tuán)十年的股東呂先生，在12月11日舉行的上汽集團(tuán)2015年第一次臨時(shí)股東大會(huì)上，再次對(duì)該集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹提出質(zhì)疑：“上汽自主品牌投入時(shí)間長(zhǎng)、投入資金也多，為何發(fā)展得沒(méi)有長(zhǎng)安和長(zhǎng)城快？此次上汽集團(tuán)臨時(shí)股東大會(huì)表決的增發(fā)方案，對(duì)該集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展，只不過(guò)是‘撒胡椒面’而已，是否能從根本上實(shí)現(xiàn)突破？”

對(duì)于股東質(zhì)疑，陳虹當(dāng)場(chǎng)作出回應(yīng)：“長(zhǎng)安的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是上汽集團(tuán)旗下的上汽通用五菱（SGMW），而作為自主品牌，SGMW同樣增速顯著，今年將實(shí)現(xiàn)破200萬(wàn)輛目標(biāo)。”

對(duì)于此次定向增發(fā)，上汽集團(tuán)CFO谷峰稱，這是上汽市值管理的一部分，力爭(zhēng)在新領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，同時(shí)也是上汽轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。而在陳虹的計(jì)劃中，上汽正從一家傳統(tǒng)的制造業(yè)向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，但這個(gè)過(guò)程需要耐心。

定向增發(fā)定調(diào)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各路跨界帶來(lái)巨大沖擊，上汽一定要加快轉(zhuǎn)型。”陳虹說(shuō)，“此次定向增發(fā)是希望上汽在創(chuàng)新業(yè)務(wù)上有所突破。”12月11日的股東大會(huì)上，陳虹在開(kāi)場(chǎng)白中明確了上汽此次定向增發(fā)的目的。

當(dāng)天，上汽集團(tuán)的定向增發(fā)方案獲得大多數(shù)股東通過(guò)。根據(jù)上汽11月5日晚公布的定向增發(fā)方案，上汽集團(tuán)公司擬非公開(kāi)發(fā)行股票數(shù)量不超過(guò)約9.64億股，發(fā)行價(jià)不低于15.56元/股，募集資金總額不超過(guò)人民幣150億元（含發(fā)行費(fèi)用），用于新能源汽車、智能化大規(guī)模定制、前瞻技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)、汽車服務(wù)與汽車金融等項(xiàng)目。

雖然上汽集團(tuán)已經(jīng)是國(guó)內(nèi)最大且市值最高的汽車企業(yè)，但陳虹認(rèn)為上汽“穩(wěn)健有余，創(chuàng)新不足”，特別是在創(chuàng)新業(yè)務(wù)上，上汽明顯突破不夠快。通過(guò)增發(fā)，陳虹希望進(jìn)一步明確上汽將由傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，繼續(xù)向創(chuàng)新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

實(shí)際上，此次募集資金大部分將用于新能源汽車項(xiàng)目，包括自主品牌乘用車和商用車的新能源汽車項(xiàng)目，混合動(dòng)力EDU變速器擴(kuò)能和產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目等，擬使用募集資金約72億元。此外，20億元將用于智能化大規(guī)模定制項(xiàng)目，19億元將用于前瞻技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，39億元將用于汽車服務(wù)與汽車金融項(xiàng)目。

“上汽下一步主要抓品牌建設(shè)，主動(dòng)跨界，與資本市場(chǎng)結(jié)合，同時(shí)加強(qiáng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)的發(fā)展。”陳虹說(shuō)。

不過(guò)，與6月份的股東大會(huì)如出一轍，陳虹在股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，再次受到股東呂先生的質(zhì)問(wèn)。

持有上汽集團(tuán)股票長(zhǎng)達(dá)十年，多次逢高未拋，把自己定義為“上汽普通員工”的呂先生，雖然言辭沒(méi)有6月份直接稱上汽為“垃圾股”那么激烈，不過(guò)，提出的問(wèn)題仍然尖銳。

“上汽此次定增方案，僅僅是在‘撒胡椒面’，不足以起到長(zhǎng)期作用。”呂先生認(rèn)為，相對(duì)于民營(yíng)企業(yè)45%的創(chuàng)新指數(shù)和外資企業(yè)20%的創(chuàng)新指數(shù)，國(guó)有汽車創(chuàng)新指數(shù)僅為5%，所以，如果上汽不從體制上進(jìn)行改變，很難成為一個(gè)真正的創(chuàng)新組織。

對(duì)于此次定增方案，呂先生認(rèn)為員工持股出資額不超過(guò)11.6745億元（即核心員工參與員工持股計(jì)劃而擬繳納的資金總額）的比例太低了，不足以讓管理者和骨干，把創(chuàng)新當(dāng)作自己的事業(yè)來(lái)做。從競(jìng)爭(zhēng)層面上，呂先生也認(rèn)為上汽自主品牌的發(fā)展現(xiàn)狀比不過(guò)長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“上汽自主品牌發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)、質(zhì)量好、投入也大，為何市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意？榮威、名爵品牌具有英倫血統(tǒng)、品質(zhì)好，為何消費(fèi)者知道得不多？為何上汽強(qiáng)混做得好，卻得不到北京政策的支持？為何榮威950沒(méi)有大規(guī)模進(jìn)入公務(wù)用車市場(chǎng)？”呂先生在現(xiàn)場(chǎng)一連串發(fā)問(wèn)，質(zhì)疑上汽自主業(yè)務(wù)不理想究竟是營(yíng)銷戰(zhàn)略失當(dāng)，還是制度、人的問(wèn)題。

“四條路線”推改進(jìn)計(jì)劃

陳虹認(rèn)可呂先生對(duì)上汽的發(fā)問(wèn)，他表示，此次定向增發(fā)，作為上汽的員工持股計(jì)劃，是上海國(guó)企員工持股第一單，是重大突破。而員工持股計(jì)劃的惠及對(duì)象，包括高管、廠部及核心項(xiàng)目帶頭人，總?cè)藬?shù)達(dá)2300人，達(dá)到核心員工范圍的97%。

而從外部競(jìng)爭(zhēng)看，陳虹承認(rèn)長(zhǎng)安和長(zhǎng)城有值得上汽學(xué)習(xí)的地方。“確實(shí)這幾年上汽自主業(yè)務(wù)發(fā)展不理想，沒(méi)有滿足股東和自己的期望，原因是，之前上汽采用跟隨戰(zhàn)略，合資企業(yè)做什么，自主品牌也跟隨做什么。”

“不光是我們?cè)诜此?，集團(tuán)也在反思。”上汽集團(tuán)副總裁乘用車公司總經(jīng)理王曉秋在股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)，這些問(wèn)題將列入上汽自主品牌的改進(jìn)議程。

王曉秋詳細(xì)總結(jié)了上汽近年來(lái)的戰(zhàn)略，并同時(shí)提出了上汽正在實(shí)施的改進(jìn)計(jì)劃，其中包括下探三四線市場(chǎng)、打造高性價(jià)比產(chǎn)品、開(kāi)拓SUV市場(chǎng)和打造客戶體驗(yàn)高性價(jià)比優(yōu)的新能源汽車產(chǎn)品。

高舉高打，直接切入中高端市場(chǎng)的上汽自主品牌，之前將精力更多集中在一二線市場(chǎng)，不過(guò)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)一二線市場(chǎng)已經(jīng)飽和，市場(chǎng)開(kāi)始向三四五線城市轉(zhuǎn)移。數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，五線市場(chǎng)的增長(zhǎng)率都保持在兩位數(shù)，這也導(dǎo)致上汽錯(cuò)失了一些機(jī)會(huì)。所以，未來(lái)上汽將轉(zhuǎn)變策略，向每年增長(zhǎng)率為30%－40%的市場(chǎng)發(fā)展。

至于上汽自主品牌為何品質(zhì)不錯(cuò)，但銷量不大，王曉秋認(rèn)為主要是上汽之前更多講究性能和技術(shù)，而忽略了價(jià)格，從榮威360開(kāi)始，上汽已經(jīng)明確了改進(jìn)計(jì)劃。

“未來(lái)，上汽的自主品牌產(chǎn)品，既要講究性能，也要講究?jī)r(jià)格，我們要做到相同價(jià)格性能最好，相同性能價(jià)格最優(yōu)。”王曉秋說(shuō)，該計(jì)劃在榮威360上已初顯成效。數(shù)據(jù)顯示，9月份，榮威360銷量突破4000輛，10月份突破5000輛。

此外，上汽乘用車在過(guò)去幾年，因?yàn)楫a(chǎn)品關(guān)系，也錯(cuò)過(guò)了炙手可熱的SUV市場(chǎng)。今年前10個(gè)月，雖然轎車和微客市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，分別下降了7.90%和20.88%，但SUV市場(chǎng)仍然保持了48.37%的超高速增長(zhǎng)，并帶動(dòng)乘用車實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量1648.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.89%的業(yè)績(jī)。

然而，上汽在SUV市場(chǎng)產(chǎn)品匱乏，只有一款偏專業(yè)的榮威W5，去年才上市了名爵銳騰。“我們已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，并在產(chǎn)品規(guī)劃上進(jìn)行了調(diào)整。”王曉秋透露，明年到后年，上汽將推出四款SUV，同時(shí)提前布局未來(lái)汽車市場(chǎng)。

“未來(lái)汽車的發(fā)展方向是新能源和智能互聯(lián)產(chǎn)品。”王曉秋說(shuō)，未來(lái)上汽將朝此方向布局產(chǎn)品。當(dāng)前，上汽的新能源車型榮威550PLUG-IN供不應(yīng)求，不過(guò)其唯一的一款純電動(dòng)車——榮威E50,由于定位過(guò)高，銷量不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“現(xiàn)在所謂的新能源汽車，70%以上是5萬(wàn)元以下產(chǎn)品，這會(huì)讓中國(guó)的新能源汽車走向末路。”王曉秋說(shuō)，這些車型給消費(fèi)者的體驗(yàn)差，比如北京下雪，很多電動(dòng)車便發(fā)動(dòng)不起來(lái)，這些體驗(yàn)會(huì)阻礙電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展。

“我們一定要做真正好的電動(dòng)車，帶給消費(fèi)者不一樣的體驗(yàn)。”王曉秋透露，自明年下半年起，上汽將密集投放傳統(tǒng)車型和新能源車型，節(jié)奏基本是在秉承性能或價(jià)格最優(yōu)化的原則上，每三個(gè)月投放一款。

“請(qǐng)各位股東放心，我們不僅要對(duì)股東負(fù)責(zé)，也要對(duì)員工和用戶負(fù)責(zé)。”在當(dāng)天的股東大會(huì)上，王曉秋以這句話作為上汽自主品牌反思的結(jié)尾。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。