港中旅成首家退出鋼鐵業(yè)央企 寶鋼武鋼重組預期升溫

    中國鋼鐵行業(yè)的一場大變革正在醞釀當中。

港中旅集團成為中國首家退出鋼鐵業(yè)的央企。該集團于12月7日發(fā)布公告稱，擬將其所持有的唐山國豐鋼鐵有限公司58.49%股權和唐山達豐焦化有限公司35.09%的股權，無償轉(zhuǎn)讓給河北省國資委。

“港中旅退出鋼鐵業(yè)其實是一種政府行為。”鋼鐵研究中心主任王國清告訴界面新聞記者，未來一段時間，鋼鐵行業(yè)的兼并重組必然是“國企先動”，因為民企兼并重組更多的是考慮用資金鏈條來解決問題，是市場行為，而眼下市場低迷，企業(yè)負債累累，這一路徑難度較大，而政府通過行政手段實現(xiàn)起來相對容易。

大型國有鋼企的兼并重組預期已再度升溫。此前曾有傳聞稱，寶鋼和武鋼或?qū)⒑喜?，但隨后雙方均予以否認。不過，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，國企合并似乎總是經(jīng)歷著“傳聞、辟謠、成真”的劇情。

中國國務院總理李克強12月9日主持召開的國務院常務會議指出，要嚴控產(chǎn)能過剩行業(yè)投資，對不符合國家能耗、環(huán)保、質(zhì)量、安全等標準和長期虧損的產(chǎn)能過剩行業(yè)企業(yè)實行關停并轉(zhuǎn)或剝離重組，對持續(xù)虧損三年以上且不符合結構調(diào)整方向的企業(yè)采取資產(chǎn)重組、產(chǎn)權轉(zhuǎn)讓、關閉破產(chǎn)等方式予以“出清”，清理處置“僵尸企業(yè)”，到2017年末實現(xiàn)經(jīng)營性虧損企業(yè)虧損額顯著下降。

最近，中冶集團整體并入五礦集團，以及剛剛傳出的“航運系”中遠集團與中海集團整體改革方案獲得國務院批準的消息，不僅使國企重組正在提速的觀點再度得到印證，而且在一定程度上加大了寶鋼、武鋼合并的可能性。

“當前行業(yè)已經(jīng)處于極為不健康的狀態(tài)，寶鋼和武鋼合并無疑將提升行業(yè)集中度，尤其在高端鋼材領域?qū)⑿纬蓸O大優(yōu)勢。”王國清稱，如今看來，這兩家鋼鐵行業(yè)的央企龍頭合并的可能性越來越大。

國內(nèi)鋼鐵消費已迎來掉頭向下的拐點。冶金工業(yè)研究院最新發(fā)布的研究報告顯示，預計2015年中國鋼鐵消費量6.68億噸，同比下降4.8%，2016年將降至6.48億噸。2015年鋼材消費量出現(xiàn)下降，這是自1995年以來的首次下降。

與此同時，中國鋼鐵產(chǎn)量亦迎來20年首降。上述報告顯示，今年中國粗鋼產(chǎn)量將下降至8.06億噸，同比去年下降2.1%。這意味著，中國鋼鐵行業(yè)已正式步入“減量化發(fā)展”時代。李新創(chuàng)認為，這一趨勢將至少維持10年。

“這次鋼材消費量下降，主因還是由于GDP增速放緩下，各項投資支出減少，實體經(jīng)濟面臨轉(zhuǎn)型，鋼材市場的剛性需求出現(xiàn)下滑所致。”資訊分析師畢紅兵稱，從下游行業(yè)來看，1-10月份建筑行業(yè)增速低于預期，機械工業(yè)增加值比預期低4個百分點，汽車產(chǎn)量增速則比預期低6個百分點。

但在即將到來的2016年，畢紅兵認為造船和汽車行業(yè)的需求依然值得期待。他表示，造船行業(yè)方面，雖然全行業(yè)經(jīng)濟效益下降，但月度造船指標持續(xù)回升。前期手持訂單在2016年臨近交付期，中國造船完工量將會小幅增長從而對鋼鐵下游消費形成一定拉動。而在汽車行業(yè)，由于新能源汽車各項落地政策的實施，小排量汽車減稅等都對于汽車的剛性需求有利好影響。

不過，在國內(nèi)產(chǎn)能嚴重過剩的背景下，中國鋼材出口傳來好消息。海關總署公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，中國鋼材出口已達1.02億噸，同比增長21.7%，提前一個月突破億噸大關。

中鋼協(xié)常務副秘書長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)預計，今年中國鋼鐵出口將達到1.1億噸的峰值。但由于出口貿(mào)易摩擦加劇的影響，將很難再有增長空間。

眼下，鋼鐵價格還在不斷探底。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，唐山鋼坯從年初到現(xiàn)在累降690元/噸至1470元/噸，跌幅高達31.9%。鋼市一蹶不振的根本原因在于產(chǎn)能過剩的“痼疾”幾乎未有絲毫改善。雖然近期國內(nèi)鋼廠已掀起新一輪減停產(chǎn)熱潮，但僅限于中小型企業(yè)。

“掌握著行業(yè)真正話語權的大型鋼企的減產(chǎn)效果其實并不明顯，部分公司仍在盲目擴產(chǎn)，薄利下加大產(chǎn)量換取利潤。”資訊分析師胡雪飛稱，就目前大型鋼企的表現(xiàn)看，鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩的問題近兩三年難以緩解，嚴重的供需矛盾在未來很長一段時間內(nèi)仍會存在。

新浪財經(jīng)

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