氣囊門(mén)持續(xù)發(fā)酵 日本新車(chē)禁用高田問(wèn)題氣囊

據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，繼美國(guó)之后，日本政府對(duì)高田公司做出懲罰性規(guī)定，要求今后生產(chǎn)的新車(chē)禁止使用高田某些型號(hào)的問(wèn)題氣囊，并設(shè)定期限要求高田公司逐步替換現(xiàn)有車(chē)型中使用的“死亡氣囊”。

上周日本交通部發(fā)布的公告顯示，汽車(chē)制造商現(xiàn)在正在生產(chǎn)的汽車(chē)中被禁止使用高田公司的硝酸銨推進(jìn)劑型氣囊。氣囊中的氣體發(fā)生器（inflator）中不含除濕材料可能引發(fā)潛在的交通事故，因此，日本交通部規(guī)定，駕駛員一側(cè)的“問(wèn)題氣囊”需要在2017年前逐步替換，而副駕駛一側(cè)的氣囊需要在2018年前完成替換。

在日本交通部發(fā)布公告之后，包括本田、豐田以及日產(chǎn)在內(nèi)的汽車(chē)制造商表示，他們將不再使用高田的硝酸銨推進(jìn)劑型問(wèn)題氣囊。

高田公司發(fā)言人渡邊亞紀(jì)子（AkikoWatanabe）在電話(huà)采訪(fǎng)中表示：“我們將盡快在高田的生產(chǎn)以及分發(fā)系統(tǒng)中提供替換材料。”她表示，高田公司十分看重日本交通部的公告，現(xiàn)在正積極通過(guò)自身補(bǔ)救措施，在汽車(chē)制造商、政府以及其他利益相關(guān)者之間重塑信譽(yù)。

“死亡氣囊”的禁令以及逐步替換計(jì)劃還涉及受氣囊故障困擾的車(chē)型。據(jù)悉，日本政府的做法是效仿美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NationalHighwayTrafficSafetyAdministration），但卻比美國(guó)晚了一個(gè)月。

在美國(guó)，高田問(wèn)題氣囊由于產(chǎn)生過(guò)大壓力、并向汽車(chē)使用者噴放塑料以及金屬物質(zhì)等，導(dǎo)致了至少7起死亡事件以及100多起受傷案例之后，美國(guó)交管局嚴(yán)懲了高田公司，并首先開(kāi)出了7000萬(wàn)美元（約合4.5億元）的罰單，并要求高田公司不得簽署任何有關(guān)硝酸銨推進(jìn)劑型氣囊的新合同。美方要求在2018年12月31日前必須完成所有問(wèn)題氣囊的替換。在未來(lái)五年里，美方將有獨(dú)立的檢察方監(jiān)督高田美國(guó)工廠的運(yùn)作。為此，汽車(chē)制造商在美國(guó)召回了約1900萬(wàn)輛汽車(chē)來(lái)修復(fù)高田的問(wèn)題氣囊。

日本交通部聲稱(chēng)，事故中產(chǎn)生氣囊問(wèn)題的車(chē)型將在2016年6月之前，逐步停止使用沒(méi)有干燥劑的問(wèn)題氣囊。被召回的車(chē)型，需要在2016年年底前逐步淘汰無(wú)干燥劑的問(wèn)題氣囊。

據(jù)日本交通部主管汽車(chē)召回的官員佐橋正戶(hù)（MasatoSahashi）介紹，截至到今年九月底，召回車(chē)輛中的48%已經(jīng)用安全氣囊替換了問(wèn)題氣囊。

高田公司CEO高田茂久（ShigehisaTakada）上月曾表示，氣囊門(mén)關(guān)系到高田公司的生死。作為最大的用戶(hù)客體——豐田以及本田汽車(chē)公司本周對(duì)高田公司進(jìn)行集體訴訟的嘗試未獲得足夠支持。但美國(guó)法院判定，用戶(hù)由于高田氣囊問(wèn)題導(dǎo)致的損失，可以到法院起訴。

高田公司表示，它已經(jīng)意識(shí)到了氣囊替換以及法律訴訟的巨大成本。在氣囊被刺破的根源被找出之前，高田公司已經(jīng)取消了各項(xiàng)訂購(gòu)費(fèi)用。

據(jù)報(bào)道，高田質(zhì)量問(wèn)題爆發(fā)始于一起交通事故。2009年5月16日，美國(guó)一位18歲的女孩兒埃希利帕海姆開(kāi)著一輛2000年生產(chǎn)的本田雅閣去接放學(xué)的弟弟。在學(xué)校的停車(chē)場(chǎng)，汽車(chē)與另一輛車(chē)相撞。氣囊展開(kāi)后，女孩兒被氣囊中彈出的一個(gè)金屬片劃破頸動(dòng)脈，失血而亡。

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