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雷諾首款國產(chǎn)SUV“投石問路” 啟動“中國計劃”欲奪3%市占率

發(fā)布時間:2015-12-03 06:41 編輯:藍鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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在本屆廣州車展上,東風雷諾亮相了首款國產(chǎn)車型緊湊SUV科雷嘉,將于明年3月上市。隨著首款國產(chǎn)車型上市進入倒計時,雷諾及其合資公司東風雷諾在中國也將進入全新階段。雷諾汽車執(zhí)行副總裁杰羅姆斯托爾接受《每日經(jīng)濟

在本屆廣州車展上,東風雷諾亮相了首款國產(chǎn)車型緊湊SUV科雷嘉,將于明年3月上市。

隨著首款國產(chǎn)車型上市進入倒計時,雷諾及其合資公司東風雷諾在中國也將進入全新階段。雷諾汽車執(zhí)行副總裁杰羅姆·斯托爾接受《每日經(jīng)濟新聞》記者的獨家專訪時表示,雖然雷諾在中國是個“后來者”,但雷諾高層已將中國作為最優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略市場。雷諾希望借助與日產(chǎn)的聯(lián)盟關系,在中國與合資伙伴東風汽車更快“進入最佳狀態(tài)”。

在上述背景下,杰羅姆·斯托爾提出了3%市場占有率和60萬輛銷量兩大中遠期目標。

然而業(yè)內(nèi)有分析認為,進口車銷量低迷,以及SUV市場由于競爭激烈漸成“紅海”態(tài)勢,都令東風雷諾的發(fā)展面臨現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

低增長市場中的“后來者”

“雷諾是歐洲第二大汽車品牌。”杰羅姆·斯托爾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,但在中國市場高速增長的幾年中,雷諾品牌卻一直由于沒有實現(xiàn)本土化生產(chǎn)而缺席這一市場。

自2013年12月與東風簽約至今年底,兩年時間中,東風雷諾在華落成了初期15萬輛產(chǎn)能工廠,經(jīng)銷商數(shù)量也將在今年底達到150家,隨后將以每年50至60家的速度“溫和增長”。

然而,東風雷諾的起步卻遭遇國內(nèi)汽車市場的“轉(zhuǎn)冷”,今年前10個月乘用車市場增長放緩,同比增長僅為3.9%。

在此背景下,車企高管和行業(yè)專家紛紛預期,微增長甚至零增長或?qū)⒊蔀橹袊囀谐B(tài),同時汽車“產(chǎn)能過剩論”和“品牌淘汰論”也不絕于耳。

這對于東風雷諾而言絕不是個有利的環(huán)境。但杰羅姆·斯托爾對此卻有不一樣的理解。

“中國市場的增長在放緩,但從中長期來看,中國汽車市場不會下滑。”杰羅姆·斯托爾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,中國汽車千人保有量仍相對較低,這是中國市場潛力大的最直觀證據(jù)。

此外,東風雷諾目前在華的產(chǎn)品規(guī)劃都是SUV。在科雷嘉之后,明年下半年將推出一款中級SUV。杰羅姆·斯托爾認為這樣的產(chǎn)品規(guī)劃也順應了中國市場目前的熱點。今年前10個月,國內(nèi)SUV銷量增速高達48.4%,成為汽車市場的最大亮點。

“雷諾與日產(chǎn)的聯(lián)盟效應能讓我們更快更好地在中國發(fā)展。”杰羅姆·斯托爾表示,東風雷諾將借用日產(chǎn)在中國的零部件供應體系,并在產(chǎn)品上實現(xiàn)共平臺,而這樣的“聯(lián)盟效應”在早期很難想象。

在這些條件下,杰羅姆·斯托爾以及東風雷諾的高管團隊都向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說,東風雷諾的長期目標是在中國擁有3%的市場份額。

對于這一目標何時能夠?qū)崿F(xiàn),雷諾方面尚未透露。不過杰羅姆·斯托爾告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,“雷諾已經(jīng)確定將中國作為最優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略市場,公司會投入全球資源和整體戰(zhàn)略支持。”

品牌影響力待提升

在杰羅姆·斯托爾看來,雷諾進入中國的“后發(fā)優(yōu)勢”之一,在于面對的是更為成熟的車市和消費人群,可以在初期就對品牌進行準確定位。

然而目前這一目標進行得并不順利,此前東風雷諾在中國推出有50種定制方案的進口小型SUV卡繽,并希望通過進口車卡繽傳遞出年輕、時尚的品牌形象,但卡繽在年輕消費人群中的影響力并不大。

東風雷諾內(nèi)部的一位知情人士稱,東風雷諾在中國的兩款進口SUV科雷傲和卡繽目前都未能達到預期。

“今年市場環(huán)境發(fā)生了很大變化,尤其是進口車下行壓力更大。”東風雷諾市場銷售部部長熊毅表示。

在這樣的情況下,國產(chǎn)車型科雷嘉所擔負的“提升品牌影響力”任務更顯沉重。“我們希望以科雷嘉為起點,讓中國消費者知道雷諾、了解雷諾。”杰羅姆·斯托爾坦言,“(提升雷諾知名度)是我們在中國迫切需要解決的問題。”

對于車型產(chǎn)品的定位,杰羅姆·斯托爾認為,科雷嘉將面向“有法國情結(jié)、喜歡法國產(chǎn)品的品質(zhì)和精致度的人群”。而在東風雷諾的定義中,科雷嘉將主打“激情賽道”,將目標客戶聚焦于年輕消費者。

對于雷諾在中國的未來,杰羅姆·斯托爾表示雷諾不會做一個“小眾品牌”,并希望在目前15萬輛產(chǎn)能得到全部利用后,再投放第三款新產(chǎn)品。但是在中國市場目前的環(huán)境中,雷諾如何快速通過品牌影響力提升來實現(xiàn)銷量目標,仍然有待觀察。


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