德國(guó)漢堡港今年第一季度貨物總吞吐量下降7.5%。貨物總吞吐量從去年同期的3,540萬(wàn)噸下降到2018年第一季度的3,270萬(wàn)噸。
今年第一季度的吞吐量在傳統(tǒng)雜貨項(xiàng)目上漲,散貨數(shù)量下降,集裝箱船貨物處理趨勢(shì)穩(wěn)定,同時(shí)在鐵路集裝箱運(yùn)輸服務(wù)明顯增長(zhǎng)。
2018年第一季度的一般雜貨吞吐量為2,270萬(wàn)噸,同比下降1.8%。此外,散貨吞吐量為1,000萬(wàn)噸,同比下降18.2%。
2018年第一季度傳統(tǒng)雜貨吞吐量上升14.3%至37萬(wàn)噸,并保持2017年第四季度開(kāi)始的上升趨勢(shì)。
2018年第一季度集裝箱裝卸保持穩(wěn)定在220萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,比去年同期下降1.9%。
漢堡港海運(yùn)集裝箱貨物總吞吐量第一季度再次呈現(xiàn)積極態(tài)勢(shì),達(dá)190萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比上漲0.7%。
相比之下,空集裝箱的處理數(shù)量再次降低,漢堡港第一季度吞吐量為25.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,處于18%的低位。
“關(guān)于在第一季度處理裝載集裝箱和空集裝箱的趨勢(shì)方面,漢堡港一方面仍繼續(xù)獲得貨物,另一方面則必須接受空集裝箱數(shù)量的急劇下降。在易北河下游和以及航道方面尚未實(shí)施調(diào)整的背景下,船東主要利用其在漢堡港裝載的有效集裝箱來(lái)滿(mǎn)足ULCV(超大型集裝船)的艙位,“漢堡港營(yíng)銷(xiāo)聯(lián)合首席執(zhí)行官Axel Mattern說(shuō)。
根據(jù)港口的統(tǒng)計(jì),在主要的海路貿(mào)易航線(xiàn)上,漢堡港與北美東海岸,東歐(波羅的海)和印度/巴基斯坦的集裝箱服務(wù)業(yè)務(wù)仍然處于低迷狀態(tài)。東亞(北),南美東海岸,北美西海岸以及東北非和西非等地的集裝箱服務(wù)業(yè)績(jī)明顯好于上一年的前三個(gè)月時(shí)期。
“中國(guó)是漢堡港最重要的貿(mào)易伙伴。我們可以統(tǒng)計(jì)出與中國(guó)大陸之間的集裝箱運(yùn)輸量提高了4.5%。同期與巴西(增長(zhǎng)37.7%),瑞典(增長(zhǎng)38.5%)和以色列(增長(zhǎng)63.8%)的集裝箱運(yùn)輸量也出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。漢堡港與這些國(guó)家之間新的或擴(kuò)大的班輪服務(wù)是增長(zhǎng)趨勢(shì)的原因之一”,漢堡港口營(yíng)銷(xiāo)聯(lián)合首席執(zhí)行官I(mǎi)ngo Egloff解釋說(shuō)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
掃碼下載
免費(fèi)看價(jià)格