中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)成為全球最大多用途船運(yùn)營(yíng)商

作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的專業(yè)多用途船公司——中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)已經(jīng)正式超越老牌船東德國(guó)BBCChartering，成為全球最大的多用途船運(yùn)營(yíng)商。

根據(jù)荷蘭船舶行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Dynama的報(bào)告，截止2018年1月初，全球十大大宗雜貨船運(yùn)營(yíng)商（按多用途/項(xiàng)目/重吊噸位的載重噸計(jì)算）共計(jì)部署了460艘船的船隊(duì)在全球運(yùn)營(yíng)，總載重噸達(dá)813.6萬噸，平均船齡8年。盡管有一些船舶運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)減少了噸位，但以船舶數(shù)量而言，大宗雜貨船的數(shù)量仍保持穩(wěn)定，運(yùn)輸能力增加了2%。

Dynama表示，全球經(jīng)濟(jì)正在改善。今后五年，GDP的發(fā)展和進(jìn)出口增長(zhǎng)的前景可能不會(huì)比2008年以后更好，但大宗雜貨行業(yè)無疑要從全球復(fù)蘇中受益。

以下是Dynamar根據(jù)10家運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)一般貨物/多用途船舶的數(shù)量計(jì)算統(tǒng)計(jì)出的排名，這些公司是全球大宗雜貨貿(mào)易運(yùn)輸?shù)暮诵摹４舜谓y(tǒng)計(jì)的船型未考慮下列船舶類型：OHGC、滾裝船、機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸船和專業(yè)的重載及露天甲板船，以及半潛船。

以載重噸計(jì)算，中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司已經(jīng)超越BBC Chartering公司，成為全球最大的多用途船運(yùn)營(yíng)商，該公司共運(yùn)營(yíng)有64艘船、175.8萬載重噸。2013年，中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)的前身）啟動(dòng)新造船計(jì)劃包括12艘29500載重噸/700噸重吊能力的船，和11艘38000載重噸/200噸重吊能力的船，其中，最后一艘38000載重噸的船是全球最大的多用途船，預(yù)計(jì)將于2018年上半年交付。

位居全球第二位的德國(guó)BBC Chartering一直是多用途船和重吊船運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，船隊(duì)數(shù)量146艘船，167.5萬載重噸，已減少了13艘。

位居全球第三位的是總部位于荷蘭阿姆斯特丹的Spliethoff公司，該公司已經(jīng)出售了全部8艘老齡12000載重噸A型船。目前該公司有6艘11.8萬載重噸的R型船在建，同時(shí)租賃了5艘13000載重噸船在運(yùn)營(yíng)。該公司擁有最老船齡的船隊(duì)，船隊(duì)規(guī)模為48艘船、77.8萬載重噸。

排名第四位的是丹麥Thorco公司，在過去的一年已經(jīng)大規(guī)模削減船隊(duì)，將船隊(duì)數(shù)量減少了23艘船、287000載重噸至目前的48艘船、754000載重噸，使其全球排名比上年下降了一位。

新加入十大運(yùn)營(yíng)商的是德國(guó)的Zeaborn公司。2017年2月初，這家公司收購(gòu)了Rickmers Linie公司，包括NPC項(xiàng)目。2016年該公司已經(jīng)接管了英國(guó)Carisbrooke船隊(duì)的部分管理。目前該公司運(yùn)營(yíng)有42艘多用途船、63.6萬載重噸，位居全球第五位。

位居全球第六位的是新加坡AAL公司。2017年5月，AAL和Doehle停止了雙方短暫的大宗散貨重吊服務(wù)聯(lián)盟。為了彌補(bǔ)停止聯(lián)盟帶來的空白， AAL公司擴(kuò)大了船隊(duì)規(guī)模，增加了3艘船，目前已擁有大約14艘船，每艘船的重吊能力大約為700噸。公司另還有7艘租賃的3.3萬載重噸船，單船重吊能力為110噸。目前AAL公司船隊(duì)規(guī)模為21艘船、62.9萬載重噸，仍是最年輕的，平均船齡6年。

中國(guó)-波蘭合資運(yùn)營(yíng)的中波輪船股份有限公司位居全球第七位。公司船隊(duì)共有20艘船、62.2萬載重噸，包括4艘37000載重噸的船，由公司下屬一家上海公司部署運(yùn)營(yíng)，服務(wù)遠(yuǎn)東-南美東海岸航線。Chipolbrok公司長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的主航線仍是歐亞航線和北美-亞洲走廊航線。

盡管美國(guó)Intermarine公司的船隊(duì)增加了3艘船，但該公司的載重噸排名未發(fā)生變化，仍位居全球第八位。該公司現(xiàn)有船隊(duì)的數(shù)量從40艘船增加至43艘、48.5萬載重噸，平均載重噸為11300噸，是十大運(yùn)營(yíng)商中平均噸位最小的。但該公司擁有最大的手持造船訂單，共有14艘船的建造訂單，其中8艘船的重吊能力將為900噸型。

德國(guó)MACS GmbH & co是一家35年歷史的船舶管理公司。MACS公司以13艘船、40.5萬載重噸位居全球第九位。

新加坡的PACC line就是新加坡的PCL，成立于1973年，PACC Line公司以15艘船、39.4萬載重噸位居全球第十位。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)目標(biāo)打造全球最強(qiáng)特種船公司

中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)控股的上市公司，是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)集群之一，前身為廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，成立于1961年4月27日，是新中國(guó)成立最早的國(guó)有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)更名前全稱為中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司（中文簡(jiǎn)稱：中遠(yuǎn)航運(yùn)）。中遠(yuǎn)航運(yùn)成立于1999年12月8日，2002年4月18日在上海證券交易所掛牌上市。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)主營(yíng)特種船，戰(zhàn)略目標(biāo)是“打造全球綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的特種船公司，成為國(guó)際領(lǐng)先的工程物流服務(wù)商”，目前擁有規(guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊(duì)，經(jīng)營(yíng)管理半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶120多艘近400萬載重噸。包括：世界領(lǐng)先的半潛船隊(duì)、世界最大的多用途重吊船隊(duì)、亞洲最大的瀝青船隊(duì)、中國(guó)領(lǐng)先的汽車船隊(duì)和國(guó)內(nèi)最大的木材船隊(duì)。經(jīng)營(yíng)管理各類型船舶150多艘，可提供吊裝、潛裝、滾裝等多種方式的裝卸服務(wù)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)的船舶節(jié)能環(huán)保、適貨性強(qiáng)，長(zhǎng)期著力從事包括鉆井平臺(tái)、挖泥船、艦艇、火車頭、風(fēng)車、橋吊、成套設(shè)備等遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)中超長(zhǎng)、超重、超大件、不適箱以及有特殊運(yùn)載、裝卸要求的貨載運(yùn)輸。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)的航線無縫覆蓋全球，船舶可航行靠泊于160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500多個(gè)港口。憑借著超群實(shí)力，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)打造了秦山核電、田灣核電、蘇丹石油煉廠等數(shù)百個(gè)國(guó)際重大項(xiàng)目的經(jīng)典運(yùn)輸案例，頻頻刷新“超極限”運(yùn)輸記錄。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。