雅康高速瀘康段興康特大橋橋面板安裝完成

4月27日，經(jīng)過千名工人師傅們的艱苦奮戰(zhàn)，雅康高速公路瀘(定)至康(定)段大渡河興康特大橋橋面板安裝全部結(jié)束，這標(biāo)志著大橋施工風(fēng)險最高、施工難度最大的階段已結(jié)束，大橋進(jìn)入橋面鋪裝施工階段。

據(jù)了解，雅康高速公路瀘康段大渡河興康特大橋是一座超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全長1411米，采用鋼混疊合橋道系，總造價超過10億元人民幣，被譽為“川藏第一橋”。該大橋位于四川三大斷裂帶的交匯區(qū)域，地震基本烈度為Ⅷ度，橋址區(qū)位于高山峽谷區(qū)，具有風(fēng)速高、湍流強、風(fēng)攻角大等特點，加上干熱河谷熱力驅(qū)動效應(yīng)，風(fēng)場特別紊亂。大橋邊坡問題突出，兩岸邊坡高陡，坡度超過35°，又是巖土二元結(jié)構(gòu)，地震時邊坡垮塌會形成碎屑流。

四川交投集團(tuán)雅康高速公司董事長黃兵稱，為解決大橋抗震難題，首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣，在強烈地震時，中央扣屈服耗能，從而保證主梁安全；首次將波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装宓慕M合結(jié)構(gòu)作為橋塔橫梁，充分利用兩者的結(jié)構(gòu)優(yōu)點，既克服了混凝土橫梁和鋼橫梁在抗震方面的不足，又簡化了塔柱—橫梁連結(jié)構(gòu)造；創(chuàng)造性地采用反向平曲線設(shè)計，將左右兩幅瀘定隧道分離，布置在大橋隧道錨的外側(cè)。

記者行走在大橋橋面上，880塊橋面板安裝已全部結(jié)束，工人師傅正在進(jìn)行橋面板的拼焊接作業(yè)。“下步將進(jìn)行主纜纏絲、防護(hù)涂裝施工，隨后進(jìn)行貓道拆除和主橋橋面施工。”黃兵表示，大橋預(yù)計2018年8月底實現(xiàn)貫通。

據(jù)悉，雅康高速公路是四川甘孜藏區(qū)的第一條高速公路，也是內(nèi)地進(jìn)入藏區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動脈、脫貧攻堅的交通大通道、穩(wěn)藏安康的政治大走廊。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。