雙柳武船13000噸甲板運輸船首制船順利離廠

4月24日，由武船集團海工院設計、雙柳武船承建的13000DWT甲板運輸船首制船駛離雙柳武船基地2號系泊試驗碼頭，前往南通瑞泰基地進行最后的交付工作。船東代表PT ABM公司總經理伊曼紐爾·杜，武船集團黨委書記、董事長楊志鋼，副總經理田軍等領導參加了現場送船。

雙柳武船承建的該型船共四艘，主要用于印尼投資電廠煤炭運輸工作。13000DWT甲板運輸船采用海工院自主研發(fā)的雙尾鰭專利船型，為無限航區(qū)自航運輸駁船，全鋼制焊接結構，總長約130米、型寬26米、型深8米，載重量13000噸，設兩臺主機，單機最大功率1600KW，航速10.2節(jié)。在設計方面，海工院通過優(yōu)化線性設計，其性能參數與國際同類型船舶相比節(jié)能提效14.1%，油耗12.9噸/每天，優(yōu)勢明顯，并通過優(yōu)化船舶綜合布置，細化施工設計，成功攻克淺吃水型船舶重量中心與穩(wěn)性控制、薄板焊接變形、船舶減振降噪等難題。同時在該項目質量控制上，受到船東、船檢的一致好評。

自2017年6月15日開工以來，為了按時完成各生產計劃，雙柳武船建造組合理安排資源，優(yōu)化生產模式，采用分道建造法，固定中間產品周期，進行殼、舾、涂一體化建造工藝，最大限度提高船體分段預舾裝率，13000DWT首制船于2018年1月18日按期順利完成了下水節(jié)點，13000DWT-2號船于2018年3月16完成了下水節(jié)點。同時在船東、監(jiān)造組和KR驗船師全力配合下，項目組加班加點積極組織船東船檢開展水下項目驗收工作，按計劃完成了首制船產品所有系泊試驗工作，試驗參數優(yōu)良獲得船東一致認可，為完成離廠節(jié)點提供了有力保障。

該型船舶的順利按期下水和離廠標志著項目進入它最后的交船階段，也表明了雙柳武船按期完成任務的決心。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。