曝大眾集團(tuán)架構(gòu)大變動(dòng) 12大品牌或拆分為4家公司

據(jù)外媒報(bào)道稱，大眾集團(tuán)將把旗下12大品牌拆分為4大公司，其中大眾品牌、斯柯達(dá)以及西雅特將合并為一家公司；賓利和奧迪組成豪華車公司；保時(shí)捷、布加迪以及蘭博基尼組成跑車公司；商務(wù)車和卡車組成一個(gè)公司。

這樣業(yè)務(wù)拆分改革將成為更廣泛的汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的一部分，有利于大眾集團(tuán)變得更加靈活和高效，以應(yīng)對行業(yè)快速變化，比如電動(dòng)汽車的崛起和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

據(jù)熟悉大眾集團(tuán)想法的消息人士稱，這項(xiàng)改革是為了更為長期的考慮。隨著大眾逐漸走出柴油門事件，集團(tuán)業(yè)務(wù)需要進(jìn)一步的梳理簡化。

相比較之下，戴姆勒計(jì)劃將零部件業(yè)務(wù)拆分開來，同時(shí)已經(jīng)在去年10月份拆分為乘用車、商用車、金融三大板塊。

戴姆勒股份公司董事會(huì)主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈（Dieter Zetsche）曾指出，“無論誰，若想持續(xù)保持企業(yè)的競爭力及盈利能力都必須持續(xù)變革并適應(yīng)市場環(huán)境在技術(shù)、文化及結(jié)構(gòu)等方面的飛速變化。戴姆勒的戰(zhàn)略簡單直接：為公司探索一個(gè)新的業(yè)務(wù)架構(gòu)，以直面市場環(huán)境的變化，確保我們以最佳狀態(tài)迎接汽車工業(yè)新時(shí)代的諸多挑戰(zhàn)。”

同樣，為了提高公司的效率，大眾計(jì)劃對管理層也進(jìn)行更廣泛的改革。

管理層大規(guī)模變動(dòng)

據(jù)消息人士稱，大眾集團(tuán)CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）或?qū)㈦x任，現(xiàn)任大眾品牌負(fù)責(zé)人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）將接替這一職位。

知情人士還透露，大眾將于周四召開監(jiān)事會(huì)會(huì)議，決定任命新的首席執(zhí)行官。按照規(guī)劃，迪斯將取代穆勒，從而為大眾集團(tuán)從柴油排放丑聞中復(fù)蘇提供新的動(dòng)力。

知情人士還表示：“迪斯將同時(shí)擔(dān)任該公司的首席執(zhí)行官和大眾品牌的首席執(zhí)行官。” 這將給迪斯極大的權(quán)利，讓他審查對該集團(tuán)管理方式的更廣泛的改革。

分析師Arndt Ellinghorst在給投資者的報(bào)告中稱，迪斯如果成為繼任者，會(huì)提升大眾股票的收益，因?yàn)?ldquo;他強(qiáng)大的執(zhí)行力和對移動(dòng)出行時(shí)代的見解有助于集團(tuán)的發(fā)展。所以我認(rèn)為沒有比迪斯更合適的人選了，他既能恰當(dāng)處理傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，也能對未來技術(shù)進(jìn)行合理投資。”

外媒稱，大眾汽車就替換首席執(zhí)行官穆勒的商談已經(jīng)進(jìn)行了好幾個(gè)月，董事會(huì)成員Francisco Garcia Sanz和Karlheinz Blessing也將隨之下臺。

此外，大眾集團(tuán)董事長潘師（Hans Dieter Poetsch）、大眾汽車工會(huì)主席伯德·歐斯特羅（Bernd Osterloh）、大眾人力資源董事會(huì)成員Karlheinz Blessing以及大眾控股家族的兩名成員Wolfgang Porsche 和Hans Michael Piech也將被“驅(qū)逐”。

穆勒兩年半的任期一直很艱難，在穆勒還未接手大眾時(shí)，公司就已經(jīng)陷入尾氣門事件，而這幾年，大眾尾氣門事件一直在發(fā)酵。

2月份，接近大眾最高管理層的消息人士曾透露稱，穆勒因缺乏對其改革努力的支持，以及未能及時(shí)處理該公司排放丑聞而相當(dāng)受挫。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。