國內(nèi)首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船出江試航

近日，揚州中遠海運重工承建的國內(nèi)首艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠海運洋浦（COSCO SHIPPING YANGPU）”輪（N1071），在5艘大馬力全回轉(zhuǎn)港作拖輪的協(xié)助和4條海巡艇維護下，順利開啟出江試航作業(yè)。

“中遠海運洋浦”輪于3月初從揚州中遠海運重工有限公司的舾裝碼頭啟航，并在鎮(zhèn)江港聯(lián)檢錨地內(nèi)進行壓載操作，將船舶吃水深度增加至11.36米，隨后在3月14日抵達南通中遠海運川崎舾裝基地碼頭進行上建頂升和內(nèi)裝工程施工。

該船是中遠海運控股在揚州中遠海運重工建造的首制新能源船型。該船型總長366米，型寬51米，最大裝箱量達16136標箱，在技術(shù)創(chuàng)新、綠色低碳、數(shù)字智能等多個維度達到行業(yè)領(lǐng)先水平，是中遠海運滿足綠色航運走廊需求、搭建綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，將為我國航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供有力支持。

船上配備國產(chǎn)WinGD全球首臺甲醇雙燃料主機和甲醇雙燃料發(fā)電機、Alfa Laval全球首臺甲醇雙燃料鍋爐，同時配備甲醇燃料駁運及供給系統(tǒng)，可在純甲醇動力模式下完成遠東至美西單程航行，極大地提升了船舶運營效率。該船在交付中遠海運集運美東航線后，將為全球航運線路綠色優(yōu)化提供了新的可能。

同時，在數(shù)字智能系統(tǒng)加持下，船舶能耗及降碳指標均得到顯著優(yōu)化，展現(xiàn)出卓越的能源利用效率，達到EEDI Ⅲ級能效指標，可減少相應(yīng)總量約8.9%的碳排放，比IMO碳排放基準線低52.8%，為航運業(yè)節(jié)能減排樹立了新標桿。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。