“特朗普關(guān)稅”重創(chuàng)汽車業(yè)？咨詢公司表示今年美加銷量恐驟降180萬輛

汽車咨詢公司Telemetry預測，如果全球貿(mào)易戰(zhàn)升級，今年美國和加拿大的汽車銷量可能會下降180萬輛，而且未來十年的汽車銷量都將停滯不前。

根據(jù)Telemetry的最新預測，如果目前的關(guān)稅持續(xù)到2035年，美國和加拿大的輕型汽車銷量將比沒有貿(mào)易沖突和經(jīng)濟強勁增長的情況下的2460萬輛低約700萬輛。

3月底，美國總統(tǒng)特朗普官宣了他的“汽車關(guān)稅”計劃：將對所有不在美國本土制造的汽車，以及特定汽車零部件加征最高25%關(guān)稅。這些關(guān)稅已于4月3日生效。

與此同時，到了美東時間周三（4月9日）凌晨，美國將開始對數(shù)十個貿(mào)易伙伴征收所謂的對等關(guān)稅。當?shù)貢r間4月8日，美國貿(mào)易代表賈米森·格里爾再次強調(diào)，“對等關(guān)稅”將于9日生效。特朗普本人也于7日表示，他不會暫停所謂的“對等關(guān)稅”政策。

這些關(guān)稅迫使汽車制造商改變了生產(chǎn)方式，通用汽車（General Motors）增加了美國印第安納州一家工廠的卡車產(chǎn)量，Stellantis則暫時關(guān)閉了墨西哥和加拿大兩家工廠的生產(chǎn)，并影響了與它們相關(guān)的五家美國工廠。

此外，包括福特汽車（Ford Motor）和Stellantis在內(nèi)的汽車制造商提高了激勵措施，以緩解消費者對關(guān)稅推高汽車價格的擔憂。分析人士預測，消費者支付的每輛汽車的價格可能會增加4,000至15,000美元，具體取決于汽車（零部件）的進口比例。

Telemetry副總裁Sam Abuelsamid表示：“對消費者來說，汽車的負擔能力已經(jīng)是一個主要問題。而且自疫情以來，汽車貸款利率有所上升?！?/p>

“隨著銷售下降，你將會裁員。即使部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國，也不足以抵消成本上升和銷售下降造成的就業(yè)損失?！彼a充說。

值得一提的是，盡管近年來電動汽車的銷售增長速度有所放緩，但Telemetry預計，未來10年，純電動汽車將成為全球最常見的動力總成，銷量將達到4050萬輛。

該公司預計，在沒有貿(mào)易沖突和強勁經(jīng)濟增長的情況下，特別是在增程式電動汽車等選擇變得越來越普遍的情況下，加拿大和美國的純電動汽車銷量將達到880萬輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。