缺氧不缺精神,海拔高斗志更高”的青藏精神,不畏艱險,攻堅克難,通過優(yōu)化施工組織設(shè)計,采用針對性技術(shù)對策,破解地質(zhì)難題,嚴格過程控制,目前,正洞的8個工作面已經(jīng)全面開挖掘進,化解了工期風險和安全壓力,確保了工程質(zhì)量,為明年6月達嘎拉隧道按期安全、優(yōu)質(zhì)貫通創(chuàng)造了有利條件。拉薩至林芝鐵路位于西藏自治區(qū)東南部,線路跨越岡底斯山與念青唐 古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地,最高海拔3700米,線路從拉日鐵路的協(xié)榮站引出,向南穿過岡底斯山脈進入雅魯藏布江 河谷,向東經(jīng)過扎囊、山南市區(qū)、桑日 、加查、朗縣和米林之后沿尼洋河直抵林芝,16次跨越雅魯藏布江,正線全長403.144公里,設(shè)計為國家Ⅰ級單線電氣化快速鐵路,行車時速160公里。全線橋隧總長300.975公里,占線路長度的74.66%。其中,長達216.465公里的47座隧道,要穿越滑坡、泥石流、巖爆和高烈度地震區(qū)與活動斷裂帶,是目前我國在建的高原鐵路中,地質(zhì)條件最復雜,施工難度最大的重點工程。據(jù)了解,作為我國進藏鐵路的重要組成部分,拉林鐵路在2021年建成通車后,不僅將有效改善我國區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,并將構(gòu)建起西藏連接川渝經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶的大能力快捷通道,它對改善沿線投資環(huán)境,促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和新型城鎮(zhèn)建設(shè),加快老少邊窮地區(qū)扶貧攻堅 步伐,促進我國東西部經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展,具有重要而深遠的意義。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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