首趟中歐班列“駛?cè)搿比A晨寶馬

門(mén)到門(mén)”的無(wú)縫連接。這個(gè)過(guò)去無(wú)法想象的場(chǎng)景，如今在華晨寶馬沈陽(yáng)鐵西工廠成為現(xiàn)實(shí)。3月20日，首趟搭載著變速箱、汽車大燈等進(jìn)口零配件的中歐班列快速駛?cè)胫械拢ㄉ蜿?yáng)）高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園。在位于華晨寶馬鐵西工廠的海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)地，沈陽(yáng)海關(guān)關(guān)員迅速對(duì)集裝箱內(nèi)貨物查驗(yàn)并完成放行手續(xù)。隨即，這些零配件被運(yùn)送到車間的裝配線上。高效能的監(jiān)管服務(wù)，讓德方雇員頻頻豎起大拇指，更讓他們

點(diǎn)贊”的，是運(yùn)輸流程的

一氣呵成”：從德國(guó)雷根斯堡始發(fā)，歷時(shí)20天，全程鐵路運(yùn)輸，直達(dá)裝配車間。

以往，從歐洲進(jìn)口的鐵路集裝箱均要運(yùn)至沈陽(yáng)東站，經(jīng)海關(guān)驗(yàn)核放行后，再通過(guò)貨車轉(zhuǎn)運(yùn)至中德（沈陽(yáng)）產(chǎn)業(yè)園，其間有40多公里的路程，還需多轉(zhuǎn)運(yùn)兩次，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。”貨代公司工作人員告訴記者，中歐班列打通了服務(wù)的

最后一公里”，貨物無(wú)須再?gòu)幕疖囇b卸轉(zhuǎn)換到貨車，既幫企業(yè)節(jié)省了大量的人力物力，又快捷高效環(huán)保，搭建了一條方便快捷的綠色物流通道。在沈陽(yáng)海關(guān)企業(yè)管理科關(guān)員劉繼文看來(lái)，中歐班列直接駛?cè)肴A晨寶馬工廠，實(shí)際上幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)了

零庫(kù)存”管理，同時(shí)也對(duì)政府的服務(wù)效能提出了更高要求，

中歐班列的背后，涉及中德兩國(guó)企業(yè)、海關(guān)、鐵路等多個(gè)部門(mén)的協(xié)同配合。沒(méi)有‘一帶一路’建設(shè)，根本就做不到！”隨著國(guó)家新一輪振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的深入實(shí)施，中德（沈陽(yáng)）產(chǎn)業(yè)園作為

中國(guó)制造2025”與德國(guó)工業(yè)4.0對(duì)接戰(zhàn)略合作試驗(yàn)區(qū)，吸引了寶馬、本特勒、海斯坦普等企業(yè)入駐。中歐班列的直達(dá)，有望進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)園營(yíng)商環(huán)境，提升園區(qū)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力。中歐班列駛?cè)肴A晨寶馬，是沈陽(yáng)海關(guān)助力

一帶一路”建設(shè)、推動(dòng)遼沈國(guó)際物流大通道建設(shè)的一個(gè)縮影。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年沈陽(yáng)市對(duì)

一帶一路”相關(guān)國(guó)家外貿(mào)進(jìn)出口總值為197.4億元人民幣，同比增長(zhǎng)25.6%，其中出口97.8億元人民幣，增長(zhǎng)11.3%；進(jìn)口99.6億元人民幣，增長(zhǎng)43.7%。

我們將結(jié)合海關(guān)企業(yè)信用管理制度，以企業(yè)為單元量身定制監(jiān)管方案，對(duì)華晨寶馬等大型重點(diǎn)企業(yè)實(shí)行‘一站式’‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’的政策扶持，在為企業(yè)打造高效便捷通關(guān)環(huán)境的基礎(chǔ)上，努力營(yíng)造與國(guó)際化接軌、具有競(jìng)爭(zhēng)力的營(yíng)商環(huán)境。”沈陽(yáng)海關(guān)關(guān)長(zhǎng)程宏飛說(shuō)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。