特銳德充電樁業(yè)務(wù)在2018年或?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡

特銳德年報披露后，引發(fā)市場關(guān)注。在充電樁行業(yè)商業(yè)模式尚不清晰、盈利困難的情況下，公司在年報中表示，其充電樁業(yè)務(wù)在2018年或?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡。

特來電2018年或?qū)崿F(xiàn)盈利

行業(yè)預(yù)計電動汽車行業(yè)即將進(jìn)入井噴式增長階段。傳統(tǒng)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)造車公司紛紛投入巨資布局新能源汽車領(lǐng)域，而充電基礎(chǔ)設(shè)施作為電動汽車發(fā)展的決定性前提和保障，卻也是目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展的最大桎梏。充電樁建設(shè)前期投入大，商業(yè)模式不清晰，盈利困難等問題導(dǎo)致很多企業(yè)望而卻步，行業(yè)發(fā)展速度緩慢，車樁比嚴(yán)重不足。

特銳德目前已投建充電樁數(shù)量接近20萬個。3月23日，特銳德發(fā)布2017年年度報告，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期增長10.65%。公司在年報中披露，2017年特來電虧損1.95億元，在此情況下，上市公司整體利潤還可達(dá)到近2.9億元，實現(xiàn)10%的增長，實為不易。據(jù)公司年報透露，特來電每年的虧損在逐漸減小，從2016年近3億元虧損，到2017年的1.95億元，2018年或?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡。根據(jù)公司年報及特來電官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，公司2015、2016、2017三年充電量分別為480萬度、1.24億度和4.26億度，2018年截至到目前的充電量已經(jīng)將近2億度。照此計算，特來電目前日均充電量已超過210萬度，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長穩(wěn)定的情況下，隨著特來電充電規(guī)模效益的體現(xiàn)，上市公司業(yè)績有望迎來增長。

重資產(chǎn)運營模式轉(zhuǎn)為輕資產(chǎn)

公司在年報中披露，特來電將摒棄傳統(tǒng)的重資產(chǎn)投建模式，轉(zhuǎn)為更符合互聯(lián)網(wǎng)思維的輕資產(chǎn)運營公司。公司將逐步減少自有資金投建充電網(wǎng)的比例，將收益與合作伙伴共享。公司行業(yè)首創(chuàng)了“共建+銷售”的運營模式，共建模式的核心是由特來電與合作方共同出資選址，并借助特來電的運營經(jīng)驗以及平臺管理能力進(jìn)行運營。該模式下，公司資金占用大大降低，投放更加靈活，同時更能引入各路社會資本快速鋪開充電網(wǎng)絡(luò)，此重大轉(zhuǎn)變無疑為特銳德的擴(kuò)張之路再度加碼，進(jìn)一步鞏固其充電行業(yè)的龍頭地位，同時也給整個充電樁行業(yè)引入了新的商業(yè)模式。

承擔(dān)社會責(zé)任獲得國家補(bǔ)貼

此外，特來電2017年收到1億元的充電樁政府補(bǔ)貼，這一信號見證了國家對于整個產(chǎn)業(yè)鏈的支持和推動的決心。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電網(wǎng)的建設(shè)需要大量的前期投入，而行業(yè)發(fā)展早期充電樁運營企業(yè)盈利困難，造血能力有限，難以持續(xù)支撐充電網(wǎng)的發(fā)展。國家此時在財政上的大力扶持，一方面是對充電樁運營企業(yè)的獎勵，更是推動整個充電行業(yè)發(fā)展的堅實保障。

隨著特來電2018年有望扭虧為盈，以及輕資產(chǎn)運營模式的重大轉(zhuǎn)變，特銳德2018年的盈利情況讓人拭目以待。同時，特銳德作為充電行業(yè)龍頭公司，其充電網(wǎng)商業(yè)模式的清晰化與盈利的實現(xiàn)，將助力整個充電行業(yè)以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。