智能船創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)交流會(huì)在揚(yáng)子江船業(yè)舉行

3月22日，繼上周揚(yáng)子江-海蘭信智能船項(xiàng)目合作簽約儀式之后，上海船舶研究設(shè)計(jì)院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上船院”）、北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海蘭信”）以及鎮(zhèn)江賽爾尼柯自動(dòng)化有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“賽爾尼柯”）等中國(guó)智能船創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“智能船聯(lián)盟”）成員單位受揚(yáng)子江集團(tuán)之邀，齊聚新?lián)P子造船(位置 評(píng)論 新聞 招聘)廠，就智能船舶技術(shù)進(jìn)行了第一次技術(shù)交流與培訓(xùn)活動(dòng)。

智能船聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、上船院院長(zhǎng)胡勁濤首先就智能船聯(lián)盟目前的工作進(jìn)度、成果、行業(yè)影響等與大家進(jìn)行了交流。受技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)，傳統(tǒng)的船舶行業(yè)目前正在向智能船演變，這將提高船舶安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性及營(yíng)運(yùn)效率，也將對(duì)相關(guān)航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)、法律法規(guī)產(chǎn)生影響，并從該跨界形成的最終數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)可能性角度，做了深遠(yuǎn)的闡述與展望。

隨后，上船院創(chuàng)新中心智能船項(xiàng)目部主任李鑫介紹了智能船的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，并介紹了工信部智能船1.0專(zhuān)項(xiàng)的研發(fā)情況。通過(guò)對(duì)安全、經(jīng)濟(jì)及效率等智能船核心模塊的詳細(xì)的講解，將業(yè)界仍停留在概念理解上的智能船頂層設(shè)計(jì)做了具化、深入的分析，重點(diǎn)介紹了招商40萬(wàn)噸VLOC的智能船1.0實(shí)際設(shè)計(jì)架構(gòu)。實(shí)用型商船智能船技術(shù)投入營(yíng)運(yùn)，已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

海蘭信總工李常偉也在這次交流會(huì)上將海蘭信長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)智能船的探索、積累以及技術(shù)路線上的演變做了詳盡介紹，重點(diǎn)介紹了在智能航行（含智能避碰）、信息集成平臺(tái)、設(shè)備運(yùn)維及智能能效等關(guān)鍵技術(shù)方面取得的實(shí)質(zhì)成果。海蘭信將在今年實(shí)現(xiàn)CCS船級(jí)社i-ship智能船規(guī)范中的N、M、E、I等核心智能功能的型式認(rèn)可，并將在10月底的招商40萬(wàn)噸VLOC智能船上首先投入實(shí)船應(yīng)用。后續(xù)的技術(shù)演變目標(biāo)是進(jìn)一步完善狹窄航道等復(fù)雜海域和船舶靠泊等航行過(guò)程的態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)，完善當(dāng)前的航行決策體系，更大程度地提高航行安全。

本次活動(dòng)受到揚(yáng)子江集團(tuán)高層的高度重視與支持，董事長(zhǎng)任元林親率集團(tuán)各崗位高層全程參與了交流活動(dòng)。任總對(duì)各位聯(lián)盟成員在技術(shù)專(zhuān)題方面的研討給予了高度評(píng)價(jià)，并對(duì)到場(chǎng)的各位技術(shù)專(zhuān)家表達(dá)了感謝。結(jié)合揚(yáng)子江的發(fā)展道路，任總認(rèn)為在力圖打破當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)格局和自身業(yè)務(wù)天花板的市場(chǎng)需求下，智能船是一個(gè)極佳的選擇。盡管智能船的發(fā)展距離實(shí)現(xiàn)終極目標(biāo)尚需一段時(shí)間，揚(yáng)子江造船及集團(tuán)下航運(yùn)公司都有意愿和決心，在智能船的實(shí)踐上邁出腳步，并認(rèn)為設(shè)計(jì)院、船廠、船東與設(shè)備等技術(shù)單位的聯(lián)盟式融合，是加速并實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)的最佳途徑。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。