增至10艘！新時(shí)代造船再獲希臘船東4艘雙燃料箱船訂單

希臘船東Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime確認(rèn)執(zhí)行在新時(shí)代造船的備選訂單，增訂4艘中型LNG雙燃料集裝箱船。

據(jù)悉，Capital Maritime在今年6月底與新時(shí)代造船簽訂了6+4艘8742TEU雙燃料集裝箱船建造合同，其中4艘備選船舶已于近日生效。該系列船每艘造價(jià)約為1.25億美元，全部10艘總金額約為12.5億美元（約合人民幣87.64億元），預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2027年一季度至2028年底。

作為參考，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)目前一艘LNG雙燃料7500-8500TEU集裝箱船新船價(jià)格為1.285億美元，與去年同期的1.1725億美元相比增長了9%。

該型船配備軸發(fā)電機(jī)和空氣潤滑系統(tǒng)，能夠裝載1600個(gè)冷藏集裝箱。這是Marinakis過去兩年來首份集裝箱船訂單，也是其首次訂造LNG雙燃料集裝箱船。有消息稱，Capital Maritime已經(jīng)與馬士基敲定了部分新船的定期租船合同。

業(yè)內(nèi)人士表示，此類8400TEU級集裝箱船需求量很大，被視為行業(yè)未來的主力軍。該型船的靈活性使其能夠在從亞洲到中東、跨大西洋南北貿(mào)易以及非洲和拉丁美洲等地區(qū)的航線上運(yùn)營。這批新船能夠裝載1600個(gè)冷藏集裝箱，并將配備軸式發(fā)電機(jī)和空氣潤滑系統(tǒng)，對于集運(yùn)公司而言極具吸引力。

據(jù)了解，Evangelos Marinakis是近年來活躍在新造船市場上的主要希臘船東之一，據(jù)估計(jì)已訂造超過100艘船，總價(jià)值超過80億美元。不過與大多數(shù)“鐘愛”在中國船廠訂船的希臘船東不同，Marinakis的訂單主要交給韓國船企。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，在Marinakis從2022年起訂造的57艘新船中，有多達(dá)27艘是在韓國HD現(xiàn)代集團(tuán)旗下船廠建造的，包括10艘17.4萬方LNG船、4艘22000方LCO2運(yùn)輸船、4艘45000方中型LPG船、2艘88000方VLAC以及7艘支線集裝箱船；其余30艘則由中國船廠建造。

值得一提的是，新時(shí)代造船是Marinakis在中國最“青睞”的船廠。雙方的合作始于2022年的首份115800載重噸LR2型油船訂單，截至目前Marinakis已經(jīng)在新時(shí)代造船訂造了總計(jì)20艘油船，包括4艘LR2型成品油船、6艘蘇伊士型原油船、10艘集裝箱船。

集裝箱船已經(jīng)成為新時(shí)代造船今年的接單主力?？死松臄?shù)據(jù)顯示，今年迄今為止新時(shí)代造船接單量總計(jì)81艘，其中集裝箱船訂單共44艘，而在此前的2023年新時(shí)代造船未曾承接任何集裝箱船訂單。

包括最新訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前新時(shí)代造船手持訂單高達(dá)156艘2205.73萬載重噸，包括83艘油船、65艘集裝箱船和8艘散貨船，在這之中有91艘為LNG動(dòng)力船，分別是油船27艘和集裝箱船64艘，交船期排至2029年。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。