目標240艘！HMM啟動“百船計劃”巨資造船擴張船隊

又一家國有航運巨頭啟動“百船計劃”擴建船隊。

為強化全球競爭力，韓國旗艦航運公司HMM宣布開啟千億級船隊投資戰(zhàn)略，目標到2030年將船隊規(guī)模擴大一倍以上達到240艘。

130艘集裝箱船+110艘散貨船！HMM投巨資擴張船隊

9月10日，HMM（原現(xiàn)代商船）發(fā)布2030年投資戰(zhàn)略，計劃到2030年總計將投入23.5萬億韓元（約合1245億元人民幣），用于提高環(huán)保船隊競爭力和擴大綜合物流服務。特別是將投入16.6萬億韓元（約合880億元人民幣）擴充集裝箱船和散貨船船隊。

到2030年為止，HMM將在集裝箱運輸業(yè)務領域投資16.9萬億韓元。其中，將投入11萬億韓元（約合583億元人民幣）擴充集裝箱船隊，目標是將船隊規(guī)模擴大到130艘155萬TEU；以此確保全球箱船船隊運力前7的位置，強化與全球海運企業(yè)競爭的基礎。此外，隨著運力的增加，在確保集裝箱方面也將投資1.7萬億韓元。

與此同時，HMM還計劃投入5.6萬億韓元（約合297億元人民幣），將油船和散貨船船隊規(guī)模從目前36艘（634萬載重噸）擴大到110艘（1256萬載重噸）。

根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前HMM旗下船隊運營78艘集裝箱船，其中包括52艘自有船舶和26艘租入船舶，總運力約87萬TEU，排名全第八位。同時，HMM還有14艘集裝箱船正在建造，總計約12萬TEU，占其現(xiàn)有運力的14.4%。

這意味著，HMM想要達到2030年的船隊擴建目標，需要再新增至少38艘集裝箱船，以及74艘油船和散貨船。

據(jù)悉，由于目前新造船市場的新船價格大幅上漲，海運公司的投資負擔很大，因此HMM正在審慎挑選下單的時機。HMM社長金慶裴表示：“公司近期正在準備新造船訂造投資，但現(xiàn)在新船價格太高，所以我認為現(xiàn)在不是盲目投資的時候。”

HMM計劃在集裝箱運輸業(yè)務的基礎上，擴大干散貨運輸業(yè)務及綜合物流業(yè)務，構建穩(wěn)定的業(yè)務投資組合和先進的ESG（環(huán)境、社會和公司治理）經(jīng)營體制。

HMM已將實現(xiàn)碳（Net-Zero）目標的時間由2050年提前到2045年，致力于確保低碳船隊、環(huán)保業(yè)務、環(huán)保設備。因此，HMM計劃到2030年為止確保約70艘低碳或零碳船舶，到2045年在所有運輸區(qū)間實現(xiàn)碳中和，構建環(huán)保生態(tài)系統(tǒng)。

HMM表示，公司的設想是構建不偏重于油船、散貨船特定市場的穩(wěn)定投資組合，強化收益性，率先進軍環(huán)保能源運輸業(yè)務，盡早確保市場占有率等，推進業(yè)務的多元化。

此外，為了擴大綜合物流業(yè)務，HMM將投入4.2萬億韓元，用于建設符合集裝箱服務網(wǎng)絡擴張的新樞紐站及設施，計劃擴大現(xiàn)有港口樞紐站并追加確保主要據(jù)點港口樞紐站，通過進軍高收益的內(nèi)陸物流基地(ODCY:Off Dock Container Yard)業(yè)務、提供“端到端(End To End, 簡稱E2E)” 服務，確保進軍綜合物流業(yè)務的基礎。

HMM還計劃在環(huán)保船舶改造及確保環(huán)保燃料供應網(wǎng)絡等方面投資9000億韓元，在構建基于數(shù)字化的組織體系方面投資1000億韓元。同時，HMM還計劃建立能夠有效應對急劇變化的市場環(huán)境變化的組織文化體系等，確保未來增長動力。

據(jù)了解，HMM是韓國最大的航運公司，其前身是1976年由現(xiàn)代集團創(chuàng)立的亞洲商船（Asia Merchant Marine），于1983年更名為現(xiàn)代商船（Hyundai Merchant Marine），2020年更名為HMM。

由于在行業(yè)不景氣時期累積巨額虧損，HMM被韓國國有機構接管，目前其第一、第二大股東韓國開發(fā)銀行（KDB）與韓國海洋商業(yè)公司（KOBC）分別持股20.69%和19.96%。其他韓國國有機構韓國信貸擔?；鸷蛧茵B(yǎng)老金管理局也合計持有10%以上的股份。

過去幾年來，韓國政府通過提供融資支援為HMM大規(guī)模訂造新船以擴大船隊、提高競爭力，從而增強其自身“造血”功能。去年，韓國政府曾啟動HMM的私有化進程，試圖將其出售。然而隨著與優(yōu)先競購方Harim集團的談判破裂，今年年初韓國政府表態(tài)將無限期擱置HMM的出售計劃。

“辭舊迎新”，HMM欲借新合作體制擴大合作網(wǎng)絡

就在此前一天，HMM與同為THE Alliance航運聯(lián)盟成員的日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(ONE)、中國臺灣陽明海運（YML）宣布，原THE Alliance聯(lián)盟將正式退出市場，三方成立了新的合作體“Premiere Alliance”，將在新的合作框架下繼續(xù)密切合作，自2025年2月起生效，為期5年。

這一長期戰(zhàn)略合作伙伴關系將使HMM進一步提升遠洋航線服務的競爭力。同時，Premiere聯(lián)盟還與全球最大船公司瑞士地中海航運（MSC）達成艙位交換合作。該合作將于2025年2月起生效，為期4年，涵蓋亞洲至北歐和亞洲至地中海的9條貿(mào)易航線。HMM藉此將提供更廣泛的直航港口覆蓋范圍，并提高亞洲往返歐洲航線服務頻次。

據(jù)了解，THE Alliance聯(lián)盟成立于2017年，由ONE、陽明海運、赫伯羅特（HPL）、HMM組成，主要覆蓋亞洲、歐洲、北美洲和中南美洲，約250艘集裝箱船，運營全球30條航線，是全球第三大集裝箱航運聯(lián)盟。

此前，赫伯羅特宣布將于明年退出THE Alliance聯(lián)盟，與馬士基成立“雙子星”聯(lián)盟。為此，HMM與ONE、陽明海運計劃成立Premiere聯(lián)盟取而代之，將從2025年2月開始共同建立為期5年的合作體制。同時與全球第一大船公司地中海航運（MSC）就北歐及地中海航線艙位交換的合作達成最終協(xié)議，大幅強化歐洲航線服務。

HMM表示，通過這種“Premiere Alliance+MSC”合作體制，HMM將獲得遠洋航線網(wǎng)絡增加、?？扛劭诤蛧曳秶鷶U大、運營艙位容量擴大等好處，從而打造更具競爭力的服務品質(zhì)。

具體來看，Premiere聯(lián)盟的新合作服務航線將從現(xiàn)有THE Alliance聯(lián)盟體制的26條增加到30條。其中，歐洲航線將通過“Premiere Alliance+MSC”，從現(xiàn)有的8條(北歐4條、地中海4條)大幅增加到11條(北歐6條、地中海5條)。

HMM計劃，從2025年開始，通過“Premiere Alliance+MSC”合作體制，提供美洲西岸12條、美洲東岸4條、北歐6條、地中海5條、中東3條等共30條航線的運營服務。此外，還計劃在加強其獨立運營的印度--地中海航線基礎上，新設印度—北歐航線及南美東岸航線等，大幅擴充其服務網(wǎng)絡。

不僅如此，HMM還將考慮參與此前韓國船東很難進入的大西洋航線等，大幅加強作為全球船東的地位。

HMM計劃通過擴大服務網(wǎng)絡，不僅增加?？扛劭跀?shù)量，還提供主要據(jù)點港口擴大、新直航服務等最高水平的服務。特別是北歐航線，是唯一提供其他海運聯(lián)盟不提供的釜山、日本、越南直航服務的航線。在地中海航線上，HMM也將最大限度地確保釜山、中國、東南亞、地中海主要據(jù)點港口的?？看螖?shù)，并著手運營土耳其等新的直航服務航線。

隨著HMM進一步強化亞洲-歐洲航線的競爭力，與之前具有優(yōu)勢的亞洲-美洲航線一起，在東西航線上構建了更強、更穩(wěn)定的服務組合。

韓國業(yè)界表示，這有望對強化韓國海運和物流業(yè)競爭力發(fā)揮很大的助推作用。HMM通過與MSC在歐洲航線上合作，預計將由馬士基（MSK）和地中海（MSC）組成的原“2M”聯(lián)盟在釜山港轉運的大部分貨物運輸業(yè)務收入囊中。此外，通過引進來自韓國的直航服務，HMM還強化了韓國港口的競爭力，構筑了對韓國貨主的穩(wěn)定的物流網(wǎng)絡支援體系。

HMM社長金慶裴表示：“HMM計劃以2030年重點投資項目為抓手，打造環(huán)保海運企業(yè)品牌，為成為可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)打下基礎。HMM將繼續(xù)努力構建穩(wěn)定的業(yè)務投資組合及環(huán)保經(jīng)營體制，邁向全球環(huán)保海運企業(yè)的目標。HMM將通過新的‘Premiere Alliance’合作體制，打造具有全球最高水平的競爭力，并通過韓國直航網(wǎng)絡，發(fā)揮韓國船東的作用。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。