手持訂單超1400億！“中國最賺錢船廠”再創(chuàng)新高

新接訂單79艘完成全年目標188%，凈利潤31億元、手持訂單超1400億元雙雙創(chuàng)下歷史新高！

在全球造船業(yè)持續(xù)復蘇的大背景下，今年上半年揚子江船業(yè)集團再一次取得了令人矚目的業(yè)績。作為國內(nèi)首家躋身17萬方LNG船和超大型液化氣船市場的民營船廠，揚子江船業(yè)不僅展現(xiàn)了其在高端船舶制造領域的強大實力，更計劃投資30億元打造世界級清潔能源氣體船基地。

凈利潤31億元創(chuàng)歷史新高，上半年接單79艘完成全年目標188%

8月12日晚，上市公司揚子江船業(yè)（控股）有限公司公布了2024年上半年度財務業(yè)績。在充滿挑戰(zhàn)與機遇的市場環(huán)境中，揚子江船業(yè)憑借精準的戰(zhàn)略規(guī)劃、創(chuàng)新的業(yè)務模式以及全體員工的履職盡責、銳意進取，成功實現(xiàn)了上半年業(yè)績的強勁增長。

財報數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年揚子江船業(yè)總收入同比增長15.3%，從去年同期的113億元增至約130億元，其中核心船舶制造板塊貢獻了總銷售額的95.0%。上半年，核心船舶制造業(yè)務收入同比增長16.3%達到約124億元，這主要得益于建造活動的逐步增加以及新造船價格的整體上漲，期內(nèi)集團共計交付35艘新船，連同為自有船隊建造的2艘船，揚子江船業(yè)已完成全年63艘交船目標的59%。

與此同時，得益于租船費率增加，上半年揚子江船業(yè)航運板塊收入同比增長13.5%，達到6.04億元人民幣。包括碼頭服務、貿(mào)易、船舶設計服務和投資物業(yè)在內(nèi)的其他業(yè)務收入為4620萬元。

2024年上半年，揚子江船業(yè)毛利潤同比增長65.1%達到35億元，毛利率擴大8.1個百分點至26.7%。歸屬于公司股東的凈利潤同比躍升77.2%，達到30.6億元，創(chuàng)歷史新高。集團資產(chǎn)負債表保持健康，凈現(xiàn)金頭寸為162億元。

揚子江船業(yè)在財報中指出，在國際海事組織（IMO）和歐盟立法監(jiān)管的推動下，航運公司對綠色船用燃料的投資繼續(xù)保持增長勢頭。在現(xiàn)有的替代燃料中，LNG因其價格競爭力和現(xiàn)成的基礎設施，仍然是低碳航運的首選。

在今年上半年，揚子江船業(yè)集團新接訂單79艘，其中包括40艘集裝箱船、12艘液化氣船、7艘散貨船和20艘油船，總價值84.8億美元（約合人民幣606.85億元），完成全年接單目標45億美元的188%。這些新接訂單中有79%屬于清潔能源船型，包括12艘液化氣船、18艘LNG雙燃料集裝箱船和17艘甲醇雙燃料集裝箱船。

截止6月30日，揚子江船業(yè)集團手持訂單再創(chuàng)新高，達到224艘855萬CGT，總價值201.5億美元（約合人民幣1441.99億元），包括集裝箱船89艘價值130.8億美元，散貨船47艘價值18.8億美元，液化氣船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）24艘20.6億美元，以及油船64艘價值31.3億美元，交船期排至2029年。其中替代燃料綠色船舶約占手持訂單總額的70%。

國內(nèi)首家進軍VLAC/VLEC市場的民營船廠，將投30億元建設新造船基地

今年上半年，揚子江船業(yè)在液化氣船市場取得了重要突破，成功接獲首份超大型乙烷運輸船（VLEC）訂單和首份超大型液氨運輸船（VLAC）訂單，成為國內(nèi)首家建造VLEC、VLAC的民營船廠。

根據(jù)財報，今年上半年揚子江船業(yè)承接的12艘液化氣船訂單中，包括了3艘10萬立方米VLEC、4艘88000立方米VLAC以及3艘25000立方米和2艘48000立方中型LPG船。其中，3艘VLEC訂單來自新加坡新浦化學（SP Chemicals），這是全球最大的VLEC，將由中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）設計，采用B型液貨艙技術，計劃在2027年至2028年間交付。

另外，4艘VLAC訂單來自日本航運巨頭日鮮海運（Nissen Kaiun），將在2028年至2029年間陸續(xù)交付。這批新船將采用中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）開發(fā)的設計，配備A型儲罐。日鮮海運已經(jīng)與能源貿(mào)易公司BGN International敲定定期租船合同租出這4艘新船，租期7年。

作為中國最大的民營船企，揚子江船業(yè)集團此前一直以建造散貨船、油船和集裝箱船三大主力船型而著名。近年來，揚子江船業(yè)持續(xù)深耕液化氣船市場。2022年揚子江船業(yè)獲得法國GTT的LNG MARK Ⅲ型薄膜圍護系統(tǒng)專利合作協(xié)議并接獲首批2艘17.5萬方LNG船訂單，成為國內(nèi)第四家、國內(nèi)民營第一家進入大型LNG船建造市場的船企。

為順應航運脫碳趨勢，揚子江船業(yè)集團正在通過提升內(nèi)部管理效率、優(yōu)化運營模式和擴大產(chǎn)能，不斷提高企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展競爭力。2024年7月15日，揚子江船業(yè)投資30億元打造的揚子泓遠綠色高技術清潔能源船舶制造基地項目簽約落戶靖江，該基地旨在建設世界級的清潔能源氣體船高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)，按照智能化、數(shù)字化的規(guī)劃理念，推行現(xiàn)代造船模式，建設現(xiàn)代智能工廠。企業(yè)將引進智能化、數(shù)字化生產(chǎn)線，加快5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等與造船技術的整合應用。投產(chǎn)后，新的造船基地將能夠滿足更多清潔能源船舶建造的需求。

此外，集團最近獲得了政府批準，將沿長江的化學品碼頭改建為LNG碼頭。該項目連同新建的LNG儲罐設施，將使我集團能夠開發(fā)一個綜合的LNG物流中心，具備儲存和分銷能力。投入運營后，LNG終端和儲罐設施將成為集團新的收入增長點。

揚子江船業(yè)集團董事長任樂天表示：“過去幾年來，隨著監(jiān)管的加速發(fā)展，推動能源轉(zhuǎn)型仍是海事行業(yè)的焦點。我們最近的成功證明了領導團隊的前瞻性思維。如今，我們已做好充分準備，交付符合客戶要求和行業(yè)環(huán)保標準的高端船舶。”

“我們并沒有滿足于現(xiàn)狀，而是著眼于擴大產(chǎn)能，以滿足對清潔能源船舶的強勁需求。此外，我們還希望通過運營LNG碼頭來實現(xiàn)收入來源的多元化。從長遠來看，這可以提供經(jīng)常性和防御性收入。這些都將確保我們繼續(xù)走在海事行業(yè)的前列，并保持我們的市場領導地位。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。