時隔三年,集裝箱船新造船市場昔日的最大“金主”——Seaspan Corporation強(qiáng)勢回歸啟動新一輪“訂單潮”。
8月9日,Seaspan母公司Atlas Corporation披露,Seaspan在今年6月共計簽署了27艘集裝箱船建造合同,船型從9000TEU-17000TEU不等。其中,4艘新船的建造合同隨后被轉(zhuǎn)讓給客戶;還有13艘新船的建造合同被轉(zhuǎn)讓給“某些被指定人”,交付后這些新船將由Seaspan根據(jù)光船租賃合同從這些被指定人處租用。
Atlas稱,上述27艘船舶全部將在2027年至2028年間陸續(xù)交付,每艘船舶交付后都將開始履行長期租船合同。不過,Atlas沒有透露這些訂單的具體價格以及建造船廠。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,Seaspan在今年6月30日與新時代造船簽署了5艘16800TEU雙燃料LNG動力集裝箱船建造合同,其中前4艘將在2027年交付,最后一艘在2028年交付。有消息稱,這5艘船將由馬士基長期租賃,是馬士基最近剛剛宣布訂購和租賃的50-60艘雙燃料集裝箱船之一。
參考此前挪威船王旗下子公司SFL Corporation在新時代造船訂造的5艘LNG雙燃料16800TEU集裝箱船每艘約2億美元的造價,估計Seaspan在新時代造船這份訂單總價值約為10億美元(約合人民幣72.68億元)。這一價格與克拉克森目前LNG雙燃料15000-16000TEU集裝箱船新船價格2.20億美元基本持平。
此外,在今年早些時候有報道指出,Seaspan將在兩家中國船廠訂造10艘雙燃料集裝箱船,包括滬東中華6艘LNG雙燃料13000TEU船,以及揚(yáng)子江船業(yè)4艘甲醇雙燃料9000TEU船。
在這10艘新船訂單中,滬東中華建造的LNG雙燃料船由日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)租賃,將在2027年年初至2028年間陸續(xù)交付,每艘價格在1.8億美元以上;揚(yáng)子江船業(yè)建造的甲醇雙燃料船則由馬士基租賃,計劃在2027年下半年至2028年間交付,單價約為1.25億美元左右。
作為參考,克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘LNG雙燃料13000/13500TEU集裝箱船新造船價格為1.81億美元,與去年同期的1.72億美元相比增加5%。同時,7500/8500TEU甲醇雙燃料集裝箱船新造船價格為1.185億美元,比去年同期的1.135億美元增加4%。
據(jù)了解,Seaspan是全球最大的獨立集裝箱船船東,擁有行業(yè)領(lǐng)先的船舶管理服務(wù),業(yè)務(wù)范圍主要根據(jù)長期、固定費(fèi)率、定期租船的原則為世界上大型集裝箱班輪公司提供租船服務(wù)。截止2024年6月30日,Seaspan船隊擁有176艘集裝箱船,總運(yùn)力約為182萬TEU,平均船齡7年。
最新的訂單標(biāo)志著Seaspan自2021年夏季以來時隔近三年再次重返集裝箱船新造船市場。據(jù)了解,Seaspan曾是集裝箱船新造船的最大“投資商”。在之前集運(yùn)市場繁榮時期,Seaspan于2020年至2021年間陸續(xù)訂造了70余艘集裝箱船,期間手持訂單一度超過80萬TEU,高居全球第一。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,Seaspan之前訂造的70艘新船大部分由中國船廠建造,包括15艘LNG動力7000TEU船(共10.5萬TEU,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)建造),10艘7000TEU船(共7萬TEU,外高橋造船建造),6艘12000TEU船(共7.2萬TEU,揚(yáng)子江船業(yè)建造),5艘12200TEU船(共6.1萬TEU,揚(yáng)子江船業(yè)建造),16艘15000TEU船(共24萬TEU,揚(yáng)子江船業(yè)建造),6艘15500TEU船(共9.3萬TEU,滬東中華和江南造船建造)以及2艘24000TEU船(共4.8萬TEU,揚(yáng)子江船業(yè)建造),此外還有10艘15000TEU雙燃料船(共15萬TEU,三星重工建造)。
今年上半年,Seaspan共計接收了18艘新船,目前該公司還有41艘在建新船,計劃在2029年8月之前陸續(xù)交付運(yùn)營。
值得一提的是,除了集裝箱船之外,去年Seaspan還曾在外高橋造船和廣船國際兩家國內(nèi)船廠訂造了8艘全球最大10800車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船,其中外高橋造船建造6艘、廣船國際2艘,新船將在2026年至2027年陸續(xù)交付,將由韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)物流子公司Hyundai Glovis租賃運(yùn)營。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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