柳工震撼登陸《大國(guó)重器》| 挑戰(zhàn)極限工況，實(shí)現(xiàn)百年夢(mèng)想

超級(jí)裝備讓人類(lèi)獲得超越自身的能力，工程機(jī)械制造水平和能力，成為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的關(guān)鍵指標(biāo)。如今，中國(guó)已經(jīng)是全球工程機(jī)械最大的制造基地;在這里，涌現(xiàn)出了一批世界級(jí)的制造企業(yè)……

近日，央視二套大型紀(jì)錄片《大國(guó)重器》第二季隆重開(kāi)播，柳工設(shè)備在28日播出的第三集《通達(dá)天下》中大展身手，挑戰(zhàn)極限工況，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)百年夢(mèng)想。

川藏鐵路長(zhǎng)1800多公里，全線有430座大橋、182座隧道，橋隧比高達(dá)84%，穿過(guò)地球上地質(zhì)活動(dòng)最劇烈的橫斷山脈。從四川盆地到青藏高原，累計(jì)爬升1萬(wàn)4千米，堪稱人類(lèi)鐵路建筑史上風(fēng)險(xiǎn)最高的工程，柳工大噸位輪式高原裝載機(jī)擔(dān)當(dāng)了整個(gè)工程的主角。

川藏鐵路全線需要清理的花崗巖碎石大約有4000萬(wàn)立方米，相當(dāng)于15座胡夫金字塔。在高海拔缺氧工況下，普通裝備會(huì)嚴(yán)重動(dòng)力不足，而柳工自主研發(fā)的5噸高原裝載機(jī)每小時(shí)可高效鏟裝350立方渣料。側(cè)卸斗使裝載機(jī)在狹小的隧道內(nèi)，依然可以靈活作業(yè)。

爆破后，隧道內(nèi)的巖石仍會(huì)有許多竹筍狀硬巖，需要裝載機(jī)在鏟料時(shí)將其連根鏟掉。柳工高原裝載機(jī)，在作業(yè)時(shí)瞬間產(chǎn)生的推力能達(dá)到50噸，可以輕松鏟斷全世界大多數(shù)種類(lèi)的巖石。

如此強(qiáng)大的動(dòng)力，全依賴柳工自主研發(fā)的液力變矩器。

在柳工廣西制造基地，柳工工程師成功挑戰(zhàn)12噸液力變矩器的砂芯制造。12噸的液力變矩器葉片彎曲度比5噸的大了整整20度，采用傳統(tǒng)的手工抽取方式容易坍塌。柳工人通過(guò)中國(guó)特有的智慧，想出了“分瓣制作最后組裝”的獨(dú)有方法，并攻堅(jiān)了砂芯表面涂料配方成分，成功將其控制在0.2毫米以內(nèi)。

制芯、烘烤、澆筑、清砂、組裝……在克服了諸多難題后，12噸液力變矩器被柳工人成功研發(fā)制造出來(lái)。

7大結(jié)構(gòu)件、900多種的3176個(gè)零部件、10天的組裝……

中國(guó)第一臺(tái)12噸輪式裝載機(jī)在柳工研發(fā)下線。它使中國(guó)成為繼美國(guó)瑞典日本之后,第四個(gè)擁有12噸輪式裝載機(jī)的國(guó)家，打破了國(guó)外品牌在大噸位設(shè)備的壟斷。

中國(guó)企業(yè)要成為世界真正的領(lǐng)導(dǎo)者，更重要的是中國(guó)企業(yè)在精神上，為自己的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為我們民族振興，我們有一種一往無(wú)前，無(wú)畏艱難的精神。

挑戰(zhàn)極限工況，實(shí)現(xiàn)百年夢(mèng)想！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。