上半年,中船天津堅(jiān)持以“改革創(chuàng)新、跨越發(fā)展”為工作總基調(diào),聚焦保節(jié)點(diǎn)、保交船,統(tǒng)籌精益造船,堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)造,實(shí)現(xiàn)交工3艘船舶,開(kāi)工3艘船舶,分段產(chǎn)量8萬(wàn)噸,手持訂單33艘,生產(chǎn)計(jì)劃排至2028年,實(shí)現(xiàn)了時(shí)間、任務(wù)“雙過(guò)半”。
全面深化改革 優(yōu)化機(jī)構(gòu)設(shè)置
中船天津通過(guò)設(shè)立“三大中心”,著力化解在技術(shù)創(chuàng)新、高效保障、成本管控等方面的難點(diǎn)問(wèn)題。技術(shù)中心制定實(shí)施25項(xiàng)工作計(jì)劃,并在“B型艙雙車聯(lián)吊”等重點(diǎn)施工工藝中發(fā)揮積極作用。保障中心持續(xù)完善生產(chǎn)準(zhǔn)備計(jì)劃管控體系,分段托盤(pán)配齊率≥95%,總裝托盤(pán)配齊率≥96%,生產(chǎn)保障效果明顯。成本中心聚焦焊材超預(yù)期消耗、成本分析等問(wèn)題的研究分析,力爭(zhēng)推出切實(shí)有效的成本??胤桨福嬲l(fā)揮為生產(chǎn)保駕護(hù)航作用。
雙線建造 捷報(bào)頻傳
中船天津大塢、小塢兩條總裝生產(chǎn)線建造捷報(bào)頻傳,承建的16000TEU集裝箱船5號(hào)船提前合同期67天交付,16000TEU集裝箱船7號(hào)船提前合同期140天交付,8.5萬(wàn)噸散貨船3號(hào)船提前合同期135天交付。造船年度生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)共48個(gè),上半年計(jì)劃節(jié)點(diǎn)23個(gè),實(shí)際完成節(jié)點(diǎn)24個(gè)。
持續(xù)推進(jìn)工藝工法創(chuàng)新
上半年,中船天津完成10余項(xiàng)建模推進(jìn)計(jì)劃、40余項(xiàng)工藝推進(jìn)項(xiàng)目,包括工序前移、工藝優(yōu)化、自動(dòng)焊推廣、專業(yè)化生產(chǎn)、新工裝應(yīng)用等多方面。5月30日,順利完成國(guó)內(nèi)首次B型艙雙車聯(lián)吊作業(yè),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)又一項(xiàng)技術(shù)空白,對(duì)比海吊、云軌車配合施工模式,單船可節(jié)省費(fèi)用近千萬(wàn)元。
深化成本工程 創(chuàng)新管理模式
創(chuàng)新管理模式,千方百計(jì)降本增效。中船天津制定《成本工程年度重點(diǎn)工作任務(wù)清單》,全面開(kāi)展成本專項(xiàng)治理。優(yōu)化費(fèi)用管控模式,動(dòng)態(tài)夯實(shí)預(yù)實(shí)成本。持續(xù)壓降采購(gòu)成本,全面推行集中采購(gòu)。跟蹤大宗材料價(jià)格趨勢(shì),壓控原材料采購(gòu)價(jià)格。深入優(yōu)化外委協(xié)作模式,推進(jìn)本地化配套。強(qiáng)化財(cái)費(fèi)資金管控,及時(shí)收取船舶節(jié)點(diǎn)款,保障企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
---|---|---|
高線 | 3460 | -50 |
熱軋開(kāi)平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級(jí)焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
掃碼下載
免費(fèi)看價(jià)格