我國船企加快系列船建造，打造多個精品項(xiàng)目

外高橋造船一年實(shí)現(xiàn)24艘系列箱船完工交付

近日，外高橋造船為加拿大Seaspan公司建造的第六和第七艘7000TEU集裝箱船“磐石”輪和“美譽(yù)”輪完成命名。同日，已于6月6日完成命名的“德翔·迪拜”輪簽字交付。

7000TEU集裝箱船連續(xù)的命名交付，標(biāo)志著在僅僅一年時間內(nèi)，外高橋造船就圓滿實(shí)現(xiàn)了24艘同系列新船的完工交付，展示了以精益生產(chǎn)為核心理念的批量化、節(jié)拍化造船模式下的強(qiáng)悍實(shí)力。該系列船不斷刷新公司建造紀(jì)錄，“磐石”輪創(chuàng)造了公司在該系列船出塢到試航的最短周期紀(jì)錄，同時也是試航周期最短的船舶；“美譽(yù)”輪刷新船塢周期最短紀(jì)錄。

滬東中華24000TEU系列集裝箱船出塢完整性創(chuàng)最佳

近日，滬東中華24000TEU系列集裝箱船（H1873A）提前11天出塢，在建造團(tuán)隊(duì)努力下，該船出塢完整性達(dá)到系列船最佳。

建造團(tuán)隊(duì)在全面總結(jié)前船的建造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，堅(jiān)持精益管理，做到科學(xué)策劃、工序前移、工藝優(yōu)化，使整個船塢建造流程順利開展。團(tuán)隊(duì)正以“更短建造周期、更優(yōu)產(chǎn)品質(zhì)量”為目標(biāo)，運(yùn)用一系列數(shù)字建造新手段，提高建造質(zhì)效，確保向船東交付全球最大級精品箱船。

大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工多用途紙漿船建造工程快速推進(jìn)

近日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工77000噸多用途紙漿船N1117項(xiàng)目完成試航。為確保水下工程順利開展，試航前項(xiàng)目組和各工區(qū)梳理重點(diǎn)工程和關(guān)鍵路徑，制定詳細(xì)施工、調(diào)試計(jì)劃，組織各部門進(jìn)行拉練，細(xì)化未完成工程，制定每項(xiàng)工程的完成時限。為保證航海試驗(yàn)順利進(jìn)行，項(xiàng)目組編制詳細(xì)周密的試航計(jì)劃，使各試驗(yàn)項(xiàng)目在對應(yīng)工況下得以順序進(jìn)行，確保24小時均有試驗(yàn)項(xiàng)目開展。項(xiàng)目刷新公司該系列船舶下水至試航的最短周期記錄。

近日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為招銀金租建造的系列77000噸多用途紙漿船“GREEN PORTCEL”輪舉行交付命名儀式。該輪是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工交付的第六艘77000噸多用途紙漿船。

揚(yáng)子江船業(yè)交付多艘系列船產(chǎn)品

近日，新?lián)P子造船為船東SEASPAN、ZIM公司建造的第七艘LNG雙燃料7000TEU集裝箱船“ZIM SAPPHIRE”輪交付。該船于2023年6月開工建造，同年12月初進(jìn)塢搭載。2024年3月下旬出塢，5月底圓滿完成試航任務(wù)。

揚(yáng)子鑫福造船為MSC、SEASPAN船東建造的第七艘16000TEU集裝箱船—“MSC MAURA”輪交付。該船于2023年4月開工建造，同年10月進(jìn)塢搭載，2024年3月中旬出塢，5月底圓滿完成試航任務(wù)。

新?lián)P子造船為NAVIBULGAR船東建造的45000DWT散貨船“TRAPEZITZA”輪交付。該船是10艘45000DWT系列船中的第9艘，自2023年8月開工啟動建造，含春節(jié)建造周期僅9個月，再一次刷新系列船期量記錄。

新時代造船12艘雙燃料散貨船系列船收官

近日，新時代造船44#210000噸雙燃料動力散貨船正式交付船東喜馬拉雅航運(yùn)公司運(yùn)營。標(biāo)志該船東在公司訂造的12艘210000噸雙燃料動力散貨船圓滿收官。

（來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理）

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