創(chuàng)大鋼鐵,優(yōu)質(zhì)鋼鐵商務(wù)平臺

購物車(0)

創(chuàng)大鋼鐵首頁

現(xiàn)貨行情

綜合指數(shù)

創(chuàng)大多端推廣
您的當前位置: 首頁 > 頭條 > 產(chǎn)經(jīng) > 汽車

中國工程院院士李克強:車路云一體化是技術(shù)演進的必然路徑

發(fā)布時間:2024-06-18 17:24 編輯:藍鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
77
6月18日,中國工程院院士,清華大學(xué)教授李克強在CICV2024表示,車路云一體化是技術(shù)演進的必然路徑,車、路、云、網(wǎng)、圖、安融合發(fā)展的態(tài)勢日趨明顯。單車智能和車路云一體化完全不矛盾,單車智能是車路云一體化的基

6月18日,中國工程院院士,清華大學(xué)教授李克強在CICV2024表示,車路云一體化是技術(shù)演進的必然路徑,“車、路、云、網(wǎng)、圖、安”融合發(fā)展的態(tài)勢日趨明顯。單車智能和車路云一體化完全不矛盾,單車智能是車路云一體化的基礎(chǔ),而車路云一體化是單車智能的升級。一方面,單車智能難以解決分割數(shù)據(jù)打通的問題,且單車智能感知能力受到約束。利用車路云一體化,可避免單車智能的立體特征造成交通事故和擁堵。另一方面,智能車發(fā)展最終要拼算力,而車載算力從成本、使用條件上都受限制??梢园衍囕d計算任務(wù)卸載,通過一體化的方式實現(xiàn)。這樣可以從自主車輛和路側(cè)獲得更加完整的數(shù)據(jù)模式,能夠覆蓋更加廣泛、交通場景更加復(fù)雜、數(shù)據(jù)種類更加完備。


備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

免責聲明:本站發(fā)布此文目的在于促進信息交流,不存在盈利性目的,此文觀點與本站立場無關(guān),不承擔任何責任。本站歡迎各方(自)媒體、機構(gòu)轉(zhuǎn)載引用我們文章(文章注明原創(chuàng)的內(nèi)容,未經(jīng)本站允許不得轉(zhuǎn)載),但要嚴格注明來源創(chuàng)大鋼鐵;部分內(nèi)容文章及圖片來自互聯(lián)網(wǎng)或自媒體,我們尊重作者版權(quán),版權(quán)歸屬于原作者,不保證該信息(包括但不限于文字、圖片、視頻、圖表及數(shù)據(jù))的準確性、真實性、完整性、有效性、及時性、原創(chuàng)性等,如有涉及版權(quán)等問題,請來函來電刪除。未經(jīng)證實的信息僅供參考,不做任何投資和交易根據(jù),據(jù)此操作風險自擔。
相關(guān)現(xiàn)貨行情
名稱 最新價 漲跌
盤螺 3840 -
花紋板卷 3200 -
鍋爐容器板 3990 -
鍍鋅管 4550 -
槽鋼 3340 -
鍍鋅板卷 4060 -
管坯 33890 -
冷軋無取向硅鋼 4260 -
無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線 5190 -
鉬鐵 227600 1,500
低合金方坯 3040 -
塊礦 860 -
準一級焦 1620 -
144320 1700
中廢 2030 -