恒大汽車復(fù)盤高開背后造車業(yè)務(wù)危機(jī)難轉(zhuǎn)

停牌一周后，恒大汽車迎來復(fù)牌。5月27日，港股“恒大系”走強(qiáng)，恒大汽車漲超105%。

此前一日，恒大汽車在港交所公告，公司31.45億股潛在待售股份（占全部已發(fā)行股份的約29.0%）將即時被收購，及32.03億股潛在待售股份（占全部已發(fā)行股份的約29.5%）將成為潛在買方于買賣協(xié)議日期后一定期限內(nèi)的一項(xiàng)可行使選擇權(quán)的標(biāo)的。

“目前，集團(tuán)資金嚴(yán)重短缺。”恒大汽車坦言，集團(tuán)天津工廠自今年年初以來已不再生產(chǎn)作業(yè)。“截至該公告日期，集團(tuán)天津工廠尚未恢復(fù)生產(chǎn)。”

據(jù)此，潛在買方（或其經(jīng)恒大汽車公司同意后指定的另一方）將向恒大汽車公司提供信貸額，以資助該集團(tuán)持續(xù)經(jīng)營及發(fā)展該集團(tuán)電動汽車業(yè)務(wù)。

此前的5月17日，恒大汽車早間放量跳空高開高走，盤中一度飆升逾73%，至10:56恒大汽車在香港暫停交易，暫停交易前上漲53%，成交6812萬港元，較前一交易日791萬港元激增761%。截至停牌前，恒大汽車總市值約41億港元。不過，5月22日晚，恒大汽車公告稱，其附屬公司恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司近日收到相關(guān)地方行政部門的函件，要求解除之前簽訂的一系列投資合作協(xié)議，并退回已發(fā)放的各項(xiàng)獎勵及補(bǔ)貼合計約19億元。

從經(jīng)營業(yè)績看，2023年，恒大汽車實(shí)現(xiàn)總收入為13.4億元，其中超過11億元人民幣的收入來自物業(yè)銷售；全年虧損高達(dá)119.95億元，同比上年虧損276.64億元有所收窄。截至2023年12月31日，恒大汽車資產(chǎn)總額348.51億元；恒大汽車負(fù)債總額725.43億元，其中借款為264.84億元，同比增加4.98億元。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年開啟造車以來，恒大汽車?yán)塾嬏潛p超過1000億元，截至去年底共生產(chǎn)恒馳5汽車1700輛。

“當(dāng)前新能源汽車競爭日趨激烈，恒大汽車找到新的‘白衣騎士’甚是關(guān)鍵。”在業(yè)內(nèi)人士看來，恒大若無法盡快找到新的融資渠道，其債務(wù)問題可能會進(jìn)一步惡化，生存和發(fā)展也將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

去年8月，處于風(fēng)雨飄搖之際的恒大汽車迎來“中東土豪”。彼時，恒大汽車發(fā)布公告稱，電動汽車公司紐頓集團(tuán)將對恒大汽車進(jìn)行首筆5億美元投資，另有6億元人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續(xù)到賬，且所有戰(zhàn)投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、恒馳7的陸續(xù)量產(chǎn)。然而，恒大汽車最終卻失去了這筆“救命錢”，恒大汽車2024年1月1日公告，紐頓集團(tuán)對恒大汽車的股份認(rèn)購協(xié)議及公司債轉(zhuǎn)股認(rèn)購協(xié)議已于2023年12月31日失效。

“恒大汽車能否跳出債務(wù)泥沼，尚未是定數(shù)。”前述業(yè)內(nèi)人士表示，雖然愿意傾囊相助的投資者出現(xiàn)，但母公司恒大集團(tuán)風(fēng)雨飄搖，其又面臨地方政府要求解除合作協(xié)議并退回獎勵和補(bǔ)貼的巨大壓力，“恒大汽車的財務(wù)狀況和經(jīng)營將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，現(xiàn)狀可謂是舉步維艱。”

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認(rèn)為，除自身發(fā)展問題外，國內(nèi)新能源汽車市場競爭日趨激烈，在這種情況下，恒大汽車想要破局非常困難。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。