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PSA集團(tuán)2017年銷(xiāo)量增長(zhǎng)15% 在華卻遭暴跌

發(fā)布時(shí)間:2018-01-17 08:59 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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1月16日晚,PSA公布了2017年全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。根據(jù)公布的數(shù)據(jù),PSA去年銷(xiāo)量達(dá)3632,300輛,同比增長(zhǎng)15.4%。2017年,PSA在全球多個(gè)地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了暴增,但在中國(guó)和東南亞市場(chǎng)卻遭遇了斷崖式下滑。去年

1月16日晚,PSA公布了2017年全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。根據(jù)公布的數(shù)據(jù),PSA去年銷(xiāo)量達(dá)3632,300輛,同比增長(zhǎng)15.4%。

2017年,PSA在全球多個(gè)地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了暴增,但在中國(guó)和東南亞市場(chǎng)卻遭遇了“斷崖式”下滑。

去年,PSA在拉丁美洲的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了12%,在中東和非洲實(shí)現(xiàn)了61.4%的劇增。在歐洲市場(chǎng),PSA表示,除了英國(guó)市場(chǎng)外,其他市場(chǎng)都所有增長(zhǎng)。

在中國(guó)和東南亞市場(chǎng),PSA去年共銷(xiāo)售了387,000輛,同比下滑了37.4%。

PSA董事長(zhǎng) 、標(biāo)致品牌全球CEO安巴托(Jean-Philippe Imparato)表示,自去年6月以來(lái),PSA在華銷(xiāo)量開(kāi)始顯示出復(fù)蘇跡象,市場(chǎng)份額在2017年下半年增長(zhǎng)了0.3%,他比一年前對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更有信心。

同時(shí),PSA稱,2017年6月,PSA與長(zhǎng)安汽車(chē)建立了更穩(wěn)固的合作,計(jì)劃迅速擴(kuò)大DS品牌。

1月12日,長(zhǎng)安汽車(chē)宣布將與PSA集團(tuán)共同以現(xiàn)金方式,向長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司(CAPSA)增資36億元, “振興CAPSA經(jīng)營(yíng) ,尤其是促進(jìn)DS品牌的發(fā)展,以更好地應(yīng)對(duì)新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)” 。CAPSA從2018年開(kāi)始,每年向中國(guó)市場(chǎng)至少投放一款DS新產(chǎn)品,包括D級(jí)車(chē)型的導(dǎo)入。已經(jīng)在2017年上海國(guó)際車(chē)展上亮相的DS 7 Crossback車(chē)型,將在2018年北京國(guó)際車(chē)展期間正式上市。

然而,DS在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)了斷崖式下跌。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù),去年11月,DS 5和DS 5LS分別賣(mài)掉了30輛和44輛,售價(jià)更便宜的DS 4S賣(mài)出了98輛,而曾經(jīng)的主力SUV車(chē)型DS 6只售出了242輛,整個(gè)長(zhǎng)安DS品牌的月銷(xiāo)量在去年11月僅為414輛。

DS品牌只是PSA正在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)失去立足點(diǎn)的縮影。實(shí)際上,自2016年以來(lái),PSA在華的三大品牌標(biāo)致、雪鐵龍、DS均出現(xiàn)了不同程度的下滑,到2017年情況仍未好轉(zhuǎn)。

根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,2017年神龍汽車(chē)全年銷(xiāo)售汽車(chē)僅為37.8萬(wàn)輛,同比下降36.85%,僅完成年初制定的70萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的一半左右。而長(zhǎng)安PSA截止至2017年11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到5904輛。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,PSA在華銷(xiāo)量下滑,其癥結(jié)在于產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格在華認(rèn)可度不高,加之其品牌定位模糊,比如人為拉升標(biāo)致定位,同時(shí)其SUV產(chǎn)品的空窗期也影響了在華表現(xiàn)。PSA在華產(chǎn)品與競(jìng)品相比,缺乏明顯優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于其他合資品牌近年來(lái)的價(jià)格下探,消費(fèi)者難以接受PSA的定價(jià)策略,或許也正是其銷(xiāo)量不振的主要原因之一。

“在中國(guó),我們正面臨三個(gè)問(wèn)題。 首先,我們?nèi)鄙賁UV車(chē)型,直到今年6月,這一產(chǎn)品線才趨于完整。其次,我們還需要重新構(gòu)建經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò),以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。第三,必須解決已經(jīng)困擾我們長(zhǎng)達(dá)兩三個(gè)月的庫(kù)存問(wèn)題。”去年8月,安巴托曾總結(jié)道。


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