進(jìn)口鐵礦石首次“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)至湖北廣水
發(fā)布時(shí)間：2024-03-14 10:40
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【進(jìn)口
鐵礦石首次“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)至
湖北廣水】裝有1800噸進(jìn)口
鐵礦石的貨運(yùn)列車13日抵達(dá)中國(guó)鐵路
武漢局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“武鐵”)楊家寨車站。標(biāo)志著“澳大利亞—
舟山港—
鄂州北站—楊家寨站”
鐵礦石“海江鐵聯(lián)運(yùn)”新通道正式開通。據(jù)悉，此批貨物從澳大利亞以十萬噸級(jí)海輪運(yùn)到舟山港后，改乘千噸級(jí)江輪進(jìn)入長(zhǎng)江水道，在鄂州三江港起船上岸“零距離”裝入鐵路集裝箱，從武昌車務(wù)段鄂州北站“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)至位于湖北廣水市的楊家寨站，滿足當(dāng)?shù)靥劁撋a(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)需求。湖北廣水當(dāng)?shù)氐奶劁撋a(chǎn)企業(yè)每年進(jìn)口鐵礦石約50萬噸。在此之前，這家企業(yè)的鐵礦石在長(zhǎng)江沿岸港口上岸后，一直以汽車分撥運(yùn)輸方式運(yùn)到廠區(qū)。由于汽車運(yùn)輸距離長(zhǎng)、物流成本高、運(yùn)輸損耗多等問題，一直困擾著企業(yè)生產(chǎn)。近期，武鐵武昌車務(wù)段聯(lián)合武鐵物流中心、中鐵集裝箱武漢分公司多次上門走訪，為企業(yè)量身定制了一整套“鐵水聯(lián)運(yùn)”物流方案，優(yōu)化物流接續(xù)流程、壓減物流運(yùn)輸成本，推動(dòng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸進(jìn)口鐵礦石。為滿足進(jìn)口鐵礦石的鐵路運(yùn)輸需求，武鐵調(diào)度部門提前調(diào)配，在鄂州北站集結(jié)充足的重型敞頂集裝箱和集裝箱專用平板車輛，按照優(yōu)先配空、優(yōu)先取送、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運(yùn)的原則進(jìn)行組織，最大限度地減少在站集結(jié)時(shí)間，進(jìn)一步提升進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸效率，保障運(yùn)輸時(shí)效，充分滿足了企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)需要。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
