陳清泰：換道先行 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）將于1月20日在北京召開，本屆論壇主題為“把握全球變革趨勢，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”，將圍繞電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問題開展對(duì)話和深度研討，分享跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨學(xué)科的研究成果。

1月7日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)在北京組織了媒體溝通會(huì)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行理事長歐陽明高出席會(huì)議，就“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）”的熱點(diǎn)問題進(jìn)行了預(yù)熱交流和探討。

電動(dòng)汽車向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型 創(chuàng)新能力持續(xù)提高

據(jù)陳清泰介紹，2016年是電動(dòng)汽車行業(yè)具有標(biāo)志性的一年，一方面，中國的很多企業(yè)由原來的逆向設(shè)計(jì)迅速轉(zhuǎn)向了正向設(shè)計(jì)，另一方面，很多企業(yè)由腳踩兩只船到下定決心向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2017年電動(dòng)汽車行業(yè)出現(xiàn)了全球性轉(zhuǎn)型，具體表現(xiàn)在幾個(gè)方面，其一，這一年里，有7個(gè)國家提出了禁止燃油車銷售的時(shí)間表；其二，全球主要汽車企業(yè)爭先恐后公布向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型。其三，國際資本市場對(duì)于電動(dòng)汽車，包括關(guān)鍵零部件等，表現(xiàn)非?；钴S。

陳清泰表示，能源、環(huán)境等諸多因素促進(jìn)了各國加快轉(zhuǎn)型，而中國在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化上是全球起步最早的。他說：“我國在2009年已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，由彎道超車變成換道先行。燃油車我們追了50多年，有很大進(jìn)步，但是始終沒有翻身；在電動(dòng)車上產(chǎn)業(yè)化，這一換道我們先走一步，取得了主動(dòng)，現(xiàn)在我們在領(lǐng)導(dǎo)著或者引領(lǐng)著這次汽車革命。”

陳清泰認(rèn)為，電動(dòng)汽車2017年的發(fā)展，一個(gè)總體的概念，就是向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，形勢喜人。其中重要的表現(xiàn)就是，正向開發(fā)幾乎完全取代了逆向開發(fā)，創(chuàng)新能力持續(xù)提高，整體技術(shù)水平上了一個(gè)很大的臺(tái)階。另外，主要產(chǎn)品的品質(zhì)、品位、品牌，從產(chǎn)品的中低檔轉(zhuǎn)向了中高檔，部分產(chǎn)品已經(jīng)提出要瞄準(zhǔn)高檔車、瞄準(zhǔn)豪華品牌。“在燃油車上要做到這一點(diǎn)很難，但是在電動(dòng)汽車上提出這樣的目標(biāo)，有一部分企業(yè)經(jīng)過努力會(huì)取得很大的成就。”陳清泰說，“2017年市場上推出了一批深受歡迎和禮遇的車型，自主品牌建設(shè)取得了很大進(jìn)展，開始走向品牌振興之路。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)體系在逐漸完善，主要零部件特別是動(dòng)力電池方面，我們始終保持了國際一流的水平，主要部件水平、配套能力大大提高。”

提高性價(jià)比 打漂亮未來汽車品牌仗

陳清泰表示，目前，電動(dòng)汽車在市場上接受程度迅速提高，美譽(yù)度也不斷提升，但電動(dòng)汽車再往前發(fā)展要跨越一個(gè)臨界點(diǎn)，就是電動(dòng)車的性價(jià)比要達(dá)到甚至超過燃油車，如果跨過這個(gè)坎，電動(dòng)車就可以依托市場力量自主發(fā)展，現(xiàn)在還要靠政策、靠政府補(bǔ)貼。

陳清泰認(rèn)為，電動(dòng)汽車更確切的說法應(yīng)該叫未來汽車，對(duì)電動(dòng)車未來的發(fā)展必須要有一個(gè)系統(tǒng)的規(guī)劃，真正要使電動(dòng)汽車改變未來、造福社會(huì)，僅僅靠電動(dòng)化是不夠的，必須把網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化聯(lián)結(jié)在一起。為此，陳清泰呼吁中國電動(dòng)汽車企業(yè)，利用政策退坡前的過渡期加緊壯大實(shí)力，在以下幾方面做進(jìn)一步努力：

第一，準(zhǔn)備退坡之后如何保障可持續(xù)發(fā)展。陳清泰認(rèn)為，最重要的就是如何提高性價(jià)比，不能把續(xù)航里程全都推給電池，電動(dòng)車自身要輕量化、節(jié)能化。

第二，產(chǎn)品技術(shù)要雙線作戰(zhàn)。第一條戰(zhàn)線，就是作為汽車的行駛功能現(xiàn)在并不完備，還有很多問題需要解決，需要繼續(xù)努力；第二條戰(zhàn)線，在提高行駛功能基礎(chǔ)上，必須提升網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化水平。目前，主導(dǎo)現(xiàn)代電動(dòng)汽車生產(chǎn)品牌的大多是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因。陳清泰表示，一方面，希望互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要大跨度進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)，來分享這塊蛋糕，要改變傳統(tǒng)汽車的基因；另一方面，傳統(tǒng)汽車企業(yè)要虛心、誠懇地去迎接互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入，雙方密切配合，才能讓中國在電動(dòng)汽車上真正在全球站住腳，干出特色。

第三，自動(dòng)駕駛問題不容忽視。陳清泰認(rèn)為，這是爭奪未來的一個(gè)制高點(diǎn)，無人駕駛涉及到國家安全，因此應(yīng)該下更大的工夫。

第四，有限期間內(nèi)抓緊品牌建設(shè)。陳清泰說：“在傳統(tǒng)汽車上，品牌已經(jīng)被固化。國際產(chǎn)權(quán)組織一份報(bào)告指出，在食品、汽車類行業(yè)，產(chǎn)品價(jià)值中的30%—40%是品牌價(jià)值，我們中國企業(yè)在燃油車上基本上沒有分享到，在未來汽車上我們能不能把品牌仗打漂亮一點(diǎn)，把該得到的得到，我想是非常有機(jī)會(huì)的?，F(xiàn)在國際上，對(duì)我們電動(dòng)汽車的一些品牌已經(jīng)開始有所認(rèn)可。”

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）將聚焦全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與競爭格局變化、全球電動(dòng)汽車政策演變與發(fā)展趨勢、電動(dòng)化、智能化帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇、汽車產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整和政府政策走向等重要課題進(jìn)行研討。主論壇外還將舉辦數(shù)場主題峰會(huì)和對(duì)話，對(duì)重新定義未來汽車、綠色共享引領(lǐng)城市交通變革、突破核心技術(shù)占據(jù)產(chǎn)業(yè)中高端等熱點(diǎn)問題進(jìn)行廣泛交流，更多觀點(diǎn)讓我們拭目以待。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。