中國(guó)海油自主研發(fā)船舶儲(chǔ)能混動(dòng)裝備成功投用

近日，中國(guó)海油自主研發(fā)的船舶儲(chǔ)能混動(dòng)裝備在“海洋石油257”船成功投用，助力海上作業(yè)工程船成功完成“油電混”的華麗轉(zhuǎn)型，船舶儲(chǔ)能混動(dòng)技術(shù)在海上油氣作業(yè)支持船舶的成功應(yīng)用，對(duì)電池儲(chǔ)能技術(shù)在海上船舶的推廣應(yīng)用具有良好示范引領(lǐng)作用。

目前這套系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，單航次減少燃油消耗可達(dá)13.8%，預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)降碳300余噸，好處多多、效果明顯，海油發(fā)展安全環(huán)保公司的工作人員給出四個(gè)關(guān)鍵詞：

1、“削峰”，存儲(chǔ)柴油發(fā)電機(jī)在船舶低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)多出的能量；

2、“填谷”，在船舶高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)放電；

3、“平抑波動(dòng)”，維持發(fā)電機(jī)在高能效區(qū)運(yùn)行；

4、“零排供能”，靠港或停泊狀態(tài)僅靠電池給全船供電   

此外，該裝備的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”能效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，“大腦中樞”能效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，“五官四肢”箱式電池等，也在共同為船舶駛出綠色航跡發(fā)揮著重要作用。

這套創(chuàng)新技術(shù)，正為海上作業(yè)工程船注入新的生機(jī)與活力。未來，這套系統(tǒng)還將以更多變的形態(tài)應(yīng)用到海上平臺(tái)、陸地終端、多類型船舶，為綠色低碳轉(zhuǎn)型帶來更多新的可能。

據(jù)了解，“海洋石油257”號(hào)由海油發(fā)展安全環(huán)保公司擁有，黃埔文沖建造，在2015年交付運(yùn)營(yíng)，是國(guó)內(nèi)首艘深水環(huán)保船。

該船總長(zhǎng)79.8米，型寬16.4米，采用了當(dāng)前海工船最新標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范設(shè)計(jì)與建造。船艉首次采用雙艉鰭結(jié)構(gòu)，可有效減小阻力，提高推進(jìn)效率，達(dá)到節(jié)能效果。增加DP-2級(jí)動(dòng)力定位功能，可提高環(huán)保船應(yīng)對(duì)深海風(fēng)浪的能力；新開發(fā)的專用溢油回收設(shè)備更適應(yīng)開闊水域和輕質(zhì)油回收，溢油監(jiān)測(cè)能力也大大增強(qiáng)，使之更加適合東海作業(yè)，從而提高東海海域綜合溢油響應(yīng)能力，是真正意義上適合深水作業(yè)的多功能環(huán)保船。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。