火力全開 一汽紅旗破局再出發(fā)

“1月8日晚，一汽紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會在北京人民大會堂舉行，品牌未來發(fā)展戰(zhàn)略、未來造型理念、新的產(chǎn)品序列逐一浮出水面。”

一甲子風(fēng)雨，幾起幾落，對于中國人來說，紅旗早已遠超轎車品牌的含義，是民族汽車工業(yè)發(fā)展歷程的縮影，是人們心中無可替代的圖騰。

同樣有著光輝歷史傳承的人民大會堂，1月8日，紅旗選擇在這里，點燃2018年改革之路的第一把烈火。

今天，一汽集團董事長徐留平帶來全新品牌戰(zhàn)略，發(fā)布全新車標(biāo)，將紅旗定位中國式新高尚精致主義的汽車品牌，未來將打造4大平臺產(chǎn)品，踏足新能源和智能互聯(lián)領(lǐng)域，向2020年10萬輛，2025年30萬輛，2035年50萬輛銷量的宏偉目標(biāo)邁進。

花甲不言老 追夢赤子心

在紅旗的軍功章里，見證了無數(shù)的榮耀時刻。與共和國一同成長，自誕生之日起，便披上了厚重的政治外衣，也代表了中國汽車業(yè)的最高制造水平。

紅旗，一汽乃至中國汽車工業(yè)的一塊“金字招牌”，但在市場化的道路，紅旗一路走來卻頗為坎坷。對一汽而言，紅旗的象征意義更加明顯，給中國消費者的印象變得模糊而縹緲。

回首過去的2017年，紅旗品牌經(jīng)歷了一次脫胎換骨的新生與蛻變：新一代掌舵人到任，人事改革，機構(gòu)調(diào)整，紅旗H7新車上市……曾經(jīng)那個偏安一隅，默默成長的紅旗正向市場傳遞自己的聲音，振聾發(fā)聵。

去年8月，徐留平北上，開始對一汽集團進行鐵腕改革，一輪全面的人事改革以及機構(gòu)調(diào)整后，將紅旗品牌收歸為集團運營，提出“復(fù)興紅旗品牌，打造中國第一豪車品牌”的目標(biāo)。

不難看出，對于徐留平來說，已到花甲之年的紅旗不只是一個品牌，更是一種情懷。

幸運的是，改革陣痛過后，在全新獨立體制下，在技術(shù)積累充足的節(jié)點上，紅旗品牌闖出了一條新路：從原有僵化體制中解放出來，以用戶、市場和產(chǎn)品為導(dǎo)向，接受直接、高效的決策管理，體系能力得到進一步加強。

排兵布陣 求新求變擊破痛點

人事架構(gòu)得以優(yōu)化后，作為紅旗正式單飛的元年，該品牌在電動、智能等領(lǐng)域的技術(shù)積淀，在一部四院、三國五地的全球研發(fā)體系下，也正煥發(fā)出新的活力。

面對即將到來的電動化，徐留平在現(xiàn)場介紹，今年即將上市的紅旗H5將搭載業(yè)界領(lǐng)先的智能駕駛系統(tǒng)。2019年，燃料電池車型示范運行，新紅旗將推出可實現(xiàn)L3級自動駕駛的車型，2020年FME純電動車的開發(fā)平臺問世，推出實現(xiàn)L4自動駕駛的車型，2025年實現(xiàn)L5級的完全自動駕駛。

在紅旗品牌2025新能源路線圖上，我們看到了一步一個臺階的嶄新紅旗：2018年發(fā)布全款EV純電動車，2019年燃料電池開始示范進行，2020年發(fā)布FE平臺首款電動車，向2025年擁有15款純電動車的目標(biāo)邁進。

此外，一汽、長安、東風(fēng)三大集團聯(lián)姻，優(yōu)化該品牌的技術(shù)走向，作以鞏固與優(yōu)化。

在國汽研究院獨立后，紅旗品牌在正向研發(fā)的智能技術(shù)積累，也正步入井噴階段，得益于上述領(lǐng)域的積淀，在未曾過多涉足的新能源領(lǐng)域，紅旗也有了相應(yīng)構(gòu)畫，與精進電動展開新能源深度合作，助推公司盡早達成2020年燃油法規(guī)的同時，乘政策東風(fēng)搶占藍海。

去年9月，靳東賦能的紅旗H7一經(jīng)上市，圈粉無數(shù)，一汽紅旗的市場化營銷已經(jīng)站在了新的高度上，為紅旗品牌向著全民化、年輕化、高端化邁出了重要的一步。

同月，中國一汽向常州交通集團交付了100輛紅旗轎車，首次宣布推出終身免費保修服務(wù)。12月，中國一汽又將200輛新紅旗H7交付成都公交集團公司。

與此同時，紅旗品牌的渠道變革也正加速醞釀，啟動在全國范圍內(nèi)逾308個城市招募經(jīng)銷商建店，從A級至C3級分有七個層次，除了特大、大型城市，4S店開始面向更多中小城市、地級市。

徐留平說，“未來的紅旗要打造成上至主席，下至普通百姓都能夠喜歡的車。”脫下政治外衣駛向人間，“國車”開始誠意為民，我們已然看到了一個更值得期待的紅旗。

以夢為馬 第一國車再出發(fā)

一個攸關(guān)品牌復(fù)興的歷史性轉(zhuǎn)折點終于來臨，發(fā)布會上，一汽發(fā)布了包括未來全新的設(shè)計語言、造型理念、新的產(chǎn)品序列，展現(xiàn)紅旗新面貌的一系列戰(zhàn)略。馬巖松、郎平、靳東等來自跨界精英齊聚亮相，為之背書。

設(shè)計語言上，新紅旗概念模型雕塑揭開了神秘的面紗。顯然，現(xiàn)如今的紅旗在融合潮流文化精制的情感體驗的同時，保留了其獨有的傳統(tǒng)文化品牌風(fēng)格。

在此理念下，紅旗將堅持定制車、公務(wù)車及國民車兩條腿走路，打造全新的、更加市場化品牌，向“第一品牌、第一銷量”邁進。

產(chǎn)品規(guī)劃上，除H7在售外，大改款紅旗H7、紅旗H5、紅旗SUV等8款新車也將加碼年輕市場，覆蓋B級SUV、C級SUV、電動車以及高端商務(wù)用車等系列車型，紅旗品牌的高競爭力產(chǎn)品都將陸續(xù)投放市場。

未來，將產(chǎn)品劃分為L（新高尚至尊車型）、S（新高尚轎跑車型）、H（新高尚主流車型）、Q（新高尚商務(wù)出行車型）四大系列，到2025年向市場投放17款全新車型，覆蓋不同人群。

發(fā)布會現(xiàn)場，中國一汽將向全球新高尚客戶，推出100輛專屬定制限量版，新紅旗L5至尊座駕?，F(xiàn)在，帶有7國語言的專屬定制官網(wǎng)正式開通，全面接受在線定制申請。

此外，紅旗還將整合全球優(yōu)勢資源，在PHEV、智能網(wǎng)聯(lián)、安全技術(shù)、共享出行、云服務(wù)等領(lǐng)域共拓創(chuàng)新。據(jù)了解，中國一汽已經(jīng)和長春市、成都市、天津市、常州市等政府推動新紅旗智享出行服務(wù)，并正在打造新紅旗智享出行服務(wù)全國平臺。

顯然，一汽正在以“智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽車、智享出行、智享生態(tài)”為主線，構(gòu)建紅旗品牌的“智能出行生態(tài)圈”。

“成非凡之事者，必有非凡之擔(dān)當(dāng)”。今天的發(fā)布會讓我們看到，嶄新紅旗的背后，是深厚的歷史沉淀表現(xiàn)出來的新姿態(tài)。

作為民族汽車品牌的一面旗幟，經(jīng)歷變革中的失落，市場化的曲折，而今，紅旗以強者之姿回歸，相信銳意進取的紅旗將扶搖直上，以創(chuàng)者之態(tài)進取，續(xù)寫新的傳奇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。