15年來新高！油輪新造船價(jià)格最近這波上漲已達(dá)50%

自2020年以來，油輪新造船價(jià)格平均上漲了約50%。船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在其最新周報(bào)中寫道：“自2020年底以來，油輪新造船價(jià)格呈現(xiàn)穩(wěn)定上升趨勢(shì)，其中VLCC、蘇伊士型、阿芙拉型/LR2和巴拿馬型/LR1型分別上漲了約50%，MR2型在此期間上漲了約39%。油輪新造船價(jià)格已攀升至過去15年的最高水平，阿芙拉型/LR2和MR2這兩個(gè)在當(dāng)前訂單量中占主導(dǎo)地位的船型，與2008年的高點(diǎn)相比分別僅低了12%和9%。此外，與過去5年各細(xì)分船型的平均價(jià)格相比，目前的新造船價(jià)格幾乎上漲了20%”。

Xclusiv指出：“毫無疑問，極高的新造船價(jià)格也影響了二手船的價(jià)格，自2022年2月以來，二手船價(jià)格一路飆升。如VLCC，5年船齡的船舶在兩年前價(jià)值約為7000萬美元，而目前的報(bào)價(jià)則接近1.1億美元。同期，10年船齡和15年船齡的船舶價(jià)格均上漲了約67%。值得注意的是，二手VLCC的價(jià)格自2023年第四季度開始又出現(xiàn)了上漲。船齡為5年和10年的船舶價(jià)格分別上漲了約10%和7%。2023年第四季度，VLCC買賣活動(dòng)十分活躍，共售出40艘，幾乎占去年全年總交易量的一半。相比之下，第一、第二和第三季度分別只有26宗、10宗和13宗交易。到目前為止，2024年已有12艘船舶易手，這表明交易活動(dòng)在第一季度有了一個(gè)良好的開端。一艘5年船齡的蘇伊士型船在 2022年2月的價(jià)格為4700萬美元，而目前的價(jià)格約為8300萬美元。船齡為10年和15年的船舶價(jià)格上漲了一倍多，它們?cè)?022年2月的價(jià)格分別為3100萬和2100萬美元。”

該公司補(bǔ)充說：“在過去4個(gè)月中，蘇伊士型船的價(jià)格上漲勢(shì)頭強(qiáng)勁，5年船齡和10年船齡的價(jià)格分別上漲了12%和14%。5年船齡的阿芙拉型船價(jià)格在過去兩年里上漲了約61%。有趣的是，與兩年前5年船齡的阿芙拉型船相比，如今15年船齡的阿芙拉型船報(bào)價(jià)僅低了450萬美元。在過去4個(gè)月中，5年船齡船舶的價(jià)格僅上漲了5%，而10年和15年船齡的船舶價(jià)格同期分別上漲了約9%和6%。同樣值得注意的是，從2022年2月到2024年2月，在MR2領(lǐng)域，二手船價(jià)格出現(xiàn)了大幅上漲。2022年2月，5年船齡船舶的價(jià)格為3000萬美元，而現(xiàn)在則為4500萬美元。船齡分別為10年和15年的船舶價(jià)格也有所上漲，目前分別為3750萬美元和2650萬美元（漲幅分別為 88%和121%）。”

圖源/Xclusiv

“自2022年2月以來，油輪市場(chǎng)在各種因素的推動(dòng)下迎來了一個(gè)運(yùn)費(fèi)極高的時(shí)期。訂單量創(chuàng)歷史新低、新造船成本上升以及地緣政治緊張局勢(shì)造就了最初的增長(zhǎng)勢(shì)頭。而最近發(fā)生的事件又進(jìn)一步推動(dòng)了這一趨勢(shì)，以及國(guó)際能源署預(yù)測(cè)未來幾年石油需求強(qiáng)勁，這些都進(jìn)一步支持并加強(qiáng)了二手船和新造船價(jià)格的上升趨勢(shì)。特別是在清潔油輪市場(chǎng)，過去三個(gè)月出現(xiàn)了非同尋常的飆升。與2023年12月1日相比，波羅的海TCE主要航線運(yùn)費(fèi)都有所上升。例如：地中海-遠(yuǎn)東（TC15）上漲了412%，達(dá)到44074美元/天；中東-日本（TC1）上漲了158%，達(dá)到44858美元/天；中東-英國(guó)（TC8）上漲了135%，達(dá)到51008美元/天。”Xclusiv總結(jié)道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。