12艘200億大單在望！造船業(yè)“虧損王”雙喜臨門

依靠高價(jià)LNG船訂單，韓華海洋（原大宇造船）在連續(xù)兩年巨虧之后終于甩掉“虧損王”的帽子，卡塔爾“百船計(jì)劃”高達(dá)200億的大單也終于將要落地。

凈利潤超預(yù)期！LNG船訂單幫助韓華海洋扭虧？

2月21日，韓華海洋發(fā)布2023年業(yè)績報(bào)告，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.4083萬億韓元（約合57億美元），同比增長52.4%；出現(xiàn)營業(yè)虧損1965億韓元（約合1.47億美元），同比減虧幅度超過88%；實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤1600億韓元（約合1.2億美元），同比扭虧為盈。

這與韓國金融監(jiān)督院（FSS）電子公告系統(tǒng)(DART)在今年1月發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù)大體一致，其中營業(yè)收入完全相同，營業(yè)虧損略增47億韓元（約合350萬美元），實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤則增加了157億韓元（約合1180萬美元）。

韓華海洋相關(guān)人士在當(dāng)天舉行的企業(yè)說明會(huì)上表示：“隨著船舶建造量的增加以及LNG船營收比重的提升，公司2023年的營業(yè)收入大幅增長。由于生產(chǎn)進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)、延遲保證金相關(guān)糾紛勝訴、延期的3艘鉆井船2艘交付及1艘出售，公司的營業(yè)虧損大幅減少。2024年，隨著以LNG船為中心的新船實(shí)現(xiàn)連續(xù)建造以及收益性高的潛艇項(xiàng)目推進(jìn)，預(yù)計(jì)公司的業(yè)績將得到大幅改善，全面實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。”

韓華海洋表示，因國際環(huán)保新規(guī)的強(qiáng)化以及美國LNG出口增加，預(yù)計(jì)公司的LNG船訂單將實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定的承接，但與2022年和2023年相比，LNG船新船訂單數(shù)量將會(huì)減少；超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)則從去年下半年開始呈現(xiàn)出訂造量增加的趨勢，預(yù)計(jì)隨著VLCC運(yùn)費(fèi)的上升，相關(guān)訂單也會(huì)增加。此外，隨著清潔能源需求的劇增，為應(yīng)對(duì)氨燃料需求的增加以及氫能經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，超大型液化石油氣運(yùn)輸船(VLGC)和超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)的訂單也將增加。

韓華海洋強(qiáng)調(diào)，隨著尖端無人艦艇的應(yīng)用越來越廣泛，公司的特種船建造業(yè)務(wù)也將迎來增長，而隨著南美洲、西非地區(qū)新的大型油田的全面開發(fā)，預(yù)計(jì)FPSO（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置）等海工裝備的需求也將增加。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，在2021年至2022年間，韓華海洋一直是韓國造船業(yè)“虧損王”。2021年，韓華海洋出現(xiàn)了17547億韓元(當(dāng)時(shí)約合14.24億美元)的營業(yè)虧損和16998萬億韓元(當(dāng)時(shí)約合13.8億美元)的當(dāng)期凈虧損，不僅自2016年以后時(shí)隔5年再次出現(xiàn)年度業(yè)績虧損，而且在韓國三大船企中虧損最為嚴(yán)重。2022年，韓華海洋營業(yè)虧損為1.6135萬億韓元(約合12.44億美元)，比上年的1.7547萬億韓元減少了8%；當(dāng)期凈虧損達(dá)到1.7448萬億韓元(約合13.46億美元)，比上年的1.6998萬億韓元增加了2.6%。

下個(gè)月簽約？卡塔爾“百船計(jì)劃”第二批次訂單將落地

在業(yè)績改善的同時(shí)，韓華海洋相關(guān)人士透露：“公司正在進(jìn)行跨年度協(xié)商的卡塔爾‘百船計(jì)劃’第二批次訂單已進(jìn)入最后階段，預(yù)計(jì)到下月為止就可以簽訂合同。”

據(jù)悉，這批LNG船訂單的數(shù)量為12艘。參考韓國造船海洋和三星重工此前每艘新船2.29億美元的造價(jià)，估計(jì)韓華海洋的這份訂單總價(jià)值將達(dá)到27.48億美元（約合人民幣197.73億元）。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，HD韓國造船海洋已于去年10月簽署了卡塔爾“百船計(jì)劃”第二批次的17艘LNG船訂單，合同總金額38.9億美元；三星重工也于今年2月6日與中東地區(qū)船東簽訂了15艘17.4萬立方米LNG船的建造合同，合同總金額34.35億美元。如果韓華海洋在3月份順利接單，韓國造船業(yè)從卡塔爾“百船計(jì)劃”第二批次訂單中獲得的LNG船訂單累計(jì)將達(dá)到44艘。

韓華海洋相關(guān)人士表示：“包括現(xiàn)有的12艘LNG船預(yù)約訂單在內(nèi)，對(duì)于公司是否還會(huì)從卡塔爾追加接單等事項(xiàng)，目前正在打開各種可能性，雙方將圍繞改善合同條件等進(jìn)行探討。對(duì)于Q-Max型超大型LNG船訂單，也不排除因?yàn)楦偁幤髽I(yè)中國的滬東中華對(duì)合同金額等劃定了一定范圍，所以公司正在與卡塔爾方面進(jìn)行綜合討論。”

同時(shí)，韓華海洋對(duì)集裝箱船訂單表現(xiàn)出了慎重的態(tài)度。該公司相關(guān)人士表示：“公司正在考慮承接中小型集裝箱船訂單。新造船市場本身已得到明顯改善，現(xiàn)在是確保利潤的時(shí)機(jī)，因此，即使是1萬TEU箱船訂市場單，公司也可以考慮，但由于目前集裝箱船以超大型船舶為主，因此重新進(jìn)入中小型箱船市場是有限的。”

韓華海洋表示，今年公司將繼續(xù)實(shí)施以收益性為中心的選擇性接單戰(zhàn)略。盡管與競爭企業(yè)相比，該公司去年的接單步伐有所放緩，但依然保持著適當(dāng)水平以上的手持訂單量，因此預(yù)計(jì)短期內(nèi)可以維持選擇性接單戰(zhàn)略。

韓華海洋解釋說：“去年5月被韓華集團(tuán)收購后，公司重新制定了接單戰(zhàn)略，將接單本身往后延遲了。”

韓華海洋相關(guān)人士表示：“雖然到去年年末，公司的手持訂單量明顯減少，但依然擁有適當(dāng)?shù)氖殖钟唵?。今年的新造船市場?duì)以建造大型船舶為主的船廠來說也很堅(jiān)挺。公司正在密切關(guān)注VLAC和VLCC市場，同時(shí)根據(jù)脫碳政策，正在準(zhǔn)備承接液化二氧化碳（LCO2）運(yùn)輸船。盡管2027年交付期的船位已所剩不多，但還是有一些，所以公司將利用優(yōu)質(zhì)船位（premiere slot）推進(jìn)戰(zhàn)略性接單。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。