馬士基：在可預見的未來，船只都不走紅海航道

在中東地緣局勢持續(xù)升級的背景下，“反復橫跳”的丹麥航運巨頭馬士基終于下定了決心：所有經過紅海的馬士基船只，都將向南繞過好望角。此前，馬士基數次恢復紅海航運，然后又被迫擱置計劃。

當地時間周五，馬士基發(fā)布聲明稱，紅海局勢不斷變化，仍然充滿了不穩(wěn)定性，所有可用的情報都證實，安全風險繼續(xù)處于顯著升高的水平。

這家航運和物流公司宣布：“因此，我們決定在可預見的未來，所有經過紅海和亞丁灣的馬士基船只都將向南部，繞過好望角。”

馬士基指出，所有的決定都經過仔細考慮，并最終優(yōu)先考慮公司的船只、海員和貨物的安全。“通過暫停紅海的航行，我們希望為我們的客戶帶來更多的一致性和可預測性，盡管改變航線會在貨運方面帶來相關的延誤。”

該公司還表示，我們仍然希望在不久的將來有一個可持續(xù)的解決方案，船舶應急情況將繼續(xù)根據具體情況與客戶進行溝通。

而在選擇繞航好望角之后，1月1日起宣布征收的過境中斷附加費(TDS)、旺季附加費(PSS)和緊急應急附加費(ECS)仍然有效。

與此同時，德國航運公司赫伯羅特也表示，出于安全考慮，它將繼續(xù)選擇繞航好望角。

赫伯羅特的企業(yè)公關主管Nils Haupt周五聲稱：“目前我們能說的是，我們認為通過紅海和蘇伊士運河的通道并不安全。我們在去年12月遭遇了襲擊，你無法想象這有多困難，過去幾天又發(fā)生了幾次襲擊，只要航道不安全，我們就不會通過。”

紅海形勢

近幾個月來，也門胡塞武裝襲擊了途經該地區(qū)的商船，許多油輪和集裝箱船被迫避開這條航線，增加了托運人的成本，并引發(fā)了人們對通過蘇伊士運河的貿易穩(wěn)定性的擔憂。

美國中央司令部稱，截至本周四，胡塞武裝自去年11月中旬以來已對商船發(fā)動了24次襲擊，且襲擊繼續(xù)“有增無減”。

全球近15%的海運貿易穿越紅海，其中包括全球8%的谷物貿易、12%的海運石油和8%的全球液化天然氣貿易。

值得注意的是 ，在12月31日，胡塞武裝的四艘小船當天試圖登上“MAERSK HANGZHOU號”貨船，馬士基方面隨后向美國軍隊發(fā)出了求救信號，然后美國直升機到達現(xiàn)場擊沉了三艘胡塞武裝船只，造成船上人員死亡。這也是胡塞武裝近期第一次遭遇人員大規(guī)模傷亡，胡塞武裝領導人聲稱會對此進行報復。

美國、英國和主要盟友周三向也門胡塞武裝發(fā)出最后通牒，要求該組織停止在紅海攻擊國際航運，否則將承擔“后果”。此前美國軍方稱已經準備好空襲胡塞武裝的方案。

逾12個國家共同發(fā)布的這份聲明稱：“胡塞武裝在紅海持續(xù)發(fā)動的襲擊是非法且不可接受的，而且嚴重破壞了穩(wěn)定。如果胡塞武裝繼續(xù)威脅生命、全球經濟和該地區(qū)重要水道的商業(yè)自由流動，他們將承擔后果。”

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。