運費成本飆升250%！歐洲企業(yè)發(fā)愁

“我們的部分成本上漲了250%！”這是英國家族企業(yè)Boxer Gifts的老板Thomas O'Brien，眼下正在面臨的冰冷現(xiàn)實。

Boxer Gifts是一家設(shè)計游戲和季節(jié)性禮物的公司。他們設(shè)計的產(chǎn)品是在中國生產(chǎn)的，因此這家總部位于英國利茲的公司嚴重依賴于全球航運。

但隨著過去一個多月途徑紅海的商業(yè)船只頻繁遭到襲擊，促使船只不得不耗費更長的時間改道，以避開這條世界上最繁忙的航道之一。眼下該公司所聽聞的一切，似乎都是噩耗。

O'Brien等不少歐洲企業(yè)主在接受媒體采訪時表示，這(紅海危機)已不可避免地將導(dǎo)致運輸延誤和價格上漲。

此前，英國零售商協(xié)會已警告稱，海運中斷可能會對產(chǎn)品供應(yīng)和物價產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。英國零售商協(xié)會首席執(zhí)行官HelenDickinson表示，這是運輸和運輸保險成本上升的結(jié)果。在未來幾個月內(nèi)，一些貨物的運輸時間將大幅延長。

事實上，眼下的情況甚至還不是最糟糕的。根據(jù)國際海運公會秘書長Guy Platten早前的警告，真正的影響可能要到1月份晚些時候才會徹底體現(xiàn)。

紅海襲擊對全球貿(mào)易究竟意味著什么？

目前，導(dǎo)致紅海危機發(fā)酵的源頭仍是也門胡塞組織，該組織已宣布支持哈馬斯，并稱其襲擊的目標(biāo)是那些通過紅海前往以色列的船只。不過，眼下尚不清楚是否所有遭到襲擊的船只都是前往以色列的。

由于頻繁遭遇的襲擊威脅，包括地中海航運和馬士基在內(nèi)的幾家世界最大的航運公司，已經(jīng)放棄了途經(jīng)蘇伊士運河的傳統(tǒng)航線，轉(zhuǎn)而將船只繞道非洲好望角、然后從非洲大陸西側(cè)繞行最終駛往歐洲。

O'Brien表示，這導(dǎo)致這些航運公司紛紛上調(diào)了集裝箱運費。對于Boxer Gifts而言，過去兩周的運費已上漲了250%。

該公司稱，其將繼續(xù)盡可能地消化持續(xù)攀升的成本，但如果運費進一步上漲，就不得不必須轉(zhuǎn)嫁成本。此外，商品延誤也正成為一個問題。

O'Brien指出，“我們幾乎已經(jīng)習(xí)慣了在后疫情時代貨物的準時到達，但目前由于紅海危機的原因，又要增加10到14天的運輸時間。最終這可能會導(dǎo)致商品發(fā)貨延誤兩到三周。我們的情人節(jié)產(chǎn)品就很可能會面臨延誤，從而錯過情人節(jié)這個銷售期。母親節(jié)可能也會受到同樣的影響，這意味著我們將錯過大量的黃金銷售窗口。”

德國航運巨頭赫伯羅特此前表示，至少在1月9日之前，期將繼續(xù)避開紅海航線。該公司此前平均每月有50艘船通過蘇伊士運河。在12月下半月，已有約有25艘船改道，當(dāng)前的決定預(yù)計還將至少影響15-20艘船。

全球最大的兩家船運公司地中海航運和馬士基目前也已暫停了途徑紅海的航線，直至另行通知。法國達飛海運則已宣布從1月15日起，將亞洲至地中海地區(qū)的集裝箱運費較1月1日上調(diào)至多100%。

航運影響不是多花錢就能消除的？

對O'Brien來說，持續(xù)中斷造成的經(jīng)濟損失可能就高達數(shù)十萬英鎊，而他最為擔(dān)心甚至還并非單單只是錢的問題——他更為焦慮的是發(fā)貨的延期可能讓客戶失望。

他表示，“與短期的金錢損失相比，名譽受損的時間要長得多。”

Rachael Waring經(jīng)營著一家家具貿(mào)易企業(yè)，其生意近來也受到了嚴重影響——一個裝滿該公司進口產(chǎn)品的集裝箱本應(yīng)在圣誕節(jié)前通過紅海，然而，其最終卻和許多其他貨船一樣，改道繞行好望角。

她表示，“我有一些客戶，其中一個集裝箱上的大部分貨物都是要運往他們那里的，這簡直是一場噩夢，他們拿不到貨了。這會對現(xiàn)金流產(chǎn)生影響，因為這些家具的貨款已經(jīng)提前付清，而我本應(yīng)交貨并向客戶開具發(fā)票，現(xiàn)在卻要再等一個月。

Waring表示，支付一個集裝箱的運費近期已上漲增加了三倍，她預(yù)計價格還會進一步上漲。

“對于客戶來說，未來必須考慮到運輸成本的增加。這顯然會給通貨膨脹帶來了新的問題，”她補充稱。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。