數(shù)說2023：中國汽車出口量全球登頂，新能源車銷量占四成

    2023年對(duì)于中國汽車市場(chǎng)來說，無疑是具有里程碑意義的一年。在全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，中國汽車市場(chǎng)不僅在國內(nèi)取得了顯著的成績，在國際舞臺(tái)上也展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力：無論是出口量首次全球登頂，還是新能源車滲透率的世界領(lǐng)先，都是有力的佐證。此外，自主品牌的表現(xiàn)也非常亮眼，其在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，為市場(chǎng)提供了強(qiáng)有力的支撐，也贏得了消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)汽車品牌的信心。1“第一”中國汽車出口量首次全球登頂中國汽車出口量在2023年表現(xiàn)強(qiáng)勁，上半年就已超越日本，首次實(shí)現(xiàn)全球第一。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys的最新報(bào)告，預(yù)計(jì)本年度中國汽車出口量將達(dá)到540萬輛，其中新能源汽車占比40%，達(dá)到220萬輛。這一預(yù)測(cè)也得到了中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)支持，中國汽車出口量在2023年1-11月已達(dá)到476萬輛，增速超過50%。在具體市場(chǎng)表現(xiàn)上，中國汽車出口體現(xiàn)了多元化的發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車占據(jù)的份額越來越大。此外，很多企業(yè)已經(jīng)從單一出口轉(zhuǎn)為部署本地化生產(chǎn)，切入了高質(zhì)量的國際化發(fā)展模式。2“40%”新能源車零售銷量占比首超40%根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2023年11月新能源車國內(nèi)零售滲透率（新能源車銷量占汽車總銷量的比重）首次突破40%，達(dá)到了40.4%，意味著我國每賣出10輛車，就有4輛是新能源汽車。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2025年中國新能源車滲透率有望達(dá)到60%，且中國汽車品牌市場(chǎng)份額將提升至70%。另外，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2022年歐洲新能源汽車滲透率為22.9%，中國新能源車滲透率已經(jīng)處于全球領(lǐng)先水平。3“55.8%”17年來最高！自主品牌市場(chǎng)占有率過半今年與新能源車銷量一同攀升的，是自主品牌的市場(chǎng)份額。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023 年 1-11 月，中國品牌乘用車共銷售 1297.8 萬輛，占乘用車銷售總量的 55.8%，占有率比上年同期提升 6.6 個(gè)百分點(diǎn)。這是自2006年以來的最高值，意味著自主品牌汽車在中國市場(chǎng)的銷售量已經(jīng)超過半壁江山。憑借在電動(dòng)汽車領(lǐng)域建立起來的技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等先發(fā)優(yōu)勢(shì)，自主品牌的崛起如今按下了“快進(jìn)鍵”，我國車市的競(jìng)爭(zhēng)格局也在重構(gòu)。新能源轉(zhuǎn)型響應(yīng)積極、持續(xù)投入研發(fā)、產(chǎn)品不斷迭代升級(jí)，是自主品牌市場(chǎng)份額不斷提升的重要原因之一。4“2000萬輛”中國第2000萬輛新能源汽車下線從我國第1輛純電動(dòng)客車“遠(yuǎn)望號(hào)”到第1000萬輛新能源汽車的出現(xiàn)，用了整整27年，而從第1000萬輛到第2000萬輛，僅用了1年5個(gè)月。2023年7月3日，在廣汽集團(tuán)旗下的埃安品牌工廠內(nèi)，中國第2000萬輛新能源汽車正式下線，標(biāo)志著我國汽車業(yè)迎來了發(fā)展史上又一重大里程碑時(shí)刻。這是中國新能源汽車核心技術(shù)、智能制造、市場(chǎng)規(guī)模強(qiáng)大實(shí)力的展現(xiàn)，也是中國品牌向上，進(jìn)一步邁向汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)志。5“7億美元”大眾7億美元入股，小鵬教汽車巨頭造車2023年7月26日，大眾汽車品牌與小鵬汽車宣布達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議，在合作的初期階段，雙方將面向中國的中型車市場(chǎng)，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型，并計(jì)劃于2026年推向市場(chǎng)。作為合作的一部分，大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約7億美元，以每股15美元的價(jià)格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)，并獲得一個(gè)小鵬汽車董事會(huì)觀察員席位。此次大眾汽車入股小鵬汽車的行為，標(biāo)志著全球汽車巨頭開始認(rèn)可中國新勢(shì)力的技術(shù)，中國車企進(jìn)入了“反向合資”階段，這也是全球汽車市場(chǎng)大整合的序幕。6“220萬元”賈躍亭的FF終于上線，售價(jià)220萬引爭(zhēng)議賈躍亭創(chuàng)立的Faraday Future（FF）公司在2023年5月31日終于正式發(fā)布旗艦車型FF 91 2.0 Futurist Alliance，售價(jià)為30.9萬美元（折合約為220萬元人民幣），并聲稱其搭載了基于區(qū)塊鏈技術(shù)的軟硬件分隔和可追溯能力，還引入了NFT的概念。此前，該公司的產(chǎn)品交付過程充滿曲折，曾出現(xiàn)資金短缺、供應(yīng)鏈問題等困難，一度導(dǎo)致交付延期。另外，F(xiàn)F首批交付的車輛并非面向普通消費(fèi)者，而是面向美國南加州最大的豪華汽車經(jīng)銷商之一的“Private Collection Motors”。這種特殊的交付方式和高昂的價(jià)格，引發(fā)了公眾對(duì)于FF 91 2.0的質(zhì)疑和議論。7“1.9秒”中國新能源超跑刷新紀(jì)錄，零百加速1.9秒2023年10月9日，埃安昊鉑宣布SRR超跑正式上市，售價(jià)128.6萬-168.6萬元。該車型獨(dú)創(chuàng)2擋四合一高性能電驅(qū)系統(tǒng)，采用前后雙電機(jī)四驅(qū)模式，可迸發(fā)出1225匹輸出馬力，做到零百加速1.9秒，這個(gè)性能表現(xiàn)已超過曾號(hào)稱“地表最快”的量產(chǎn)新能源車特斯拉Model SPlaid。此前，純國產(chǎn)超跑也曾出現(xiàn)，例如紅旗S9、蔚來EP9等車型，但它們的產(chǎn)量基本只在個(gè)位數(shù)，并非面對(duì)大眾的量產(chǎn)售賣車型。打造這種強(qiáng)大的加速性能，不僅需要企業(yè)對(duì)整車空氣動(dòng)力學(xué)構(gòu)筑進(jìn)行反復(fù)空洞實(shí)驗(yàn)，對(duì)于車身剛性、輪胎性能、電機(jī)性能也提出了巨大挑戰(zhàn)。昊鉑SSR超跑的出現(xiàn)，用實(shí)力證明了中國品牌同樣能造出一臺(tái)量產(chǎn)超跑。8“500萬”車企訴自媒體侵權(quán)金額刷新，賠款500萬2023年8月27日，東風(fēng)汽車訴自媒體“牛車實(shí)驗(yàn)室”侮辱、誹謗迎來終審判決。裁判文書網(wǎng)信息顯示，2021年8月至2021年11月期間，北京車千里旗下抖音賬號(hào)“牛車實(shí)驗(yàn)室”針對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了50多條負(fù)面短視頻，法院最終判決，北京車千里刪除涉案視頻并公開道歉，道歉內(nèi)容置頂保留30天，同時(shí)賠償東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)濟(jì)損失500萬元。這是近年來賠償金額最大的車企訴自媒體網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責(zé)任糾紛案，此前類似案件賠償金額普遍在5萬到10萬之間。9“5%”降價(jià)引發(fā)連鎖反應(yīng)，二手特斯拉毛利率不足5%由特斯拉在2023年初發(fā)起、一系列車企相繼跟進(jìn)的汽車降價(jià)行為，對(duì)二手車市場(chǎng)也產(chǎn)生了顯著影響。據(jù)報(bào)道，一臺(tái)二手特斯拉的利潤空間不到5%，不少二手車商手中車型直接貶值后，損失一夜之間超過6位數(shù)，與特斯拉有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的其他車型二手行情也一路下探，小鵬P7、極氪001等車型的二手價(jià)平均降低了幾千元。有二手車市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)未來常態(tài)化的價(jià)格戰(zhàn)，需要更加謹(jǐn)慎地收車，以避免進(jìn)一步的虧損，車商也會(huì)重新調(diào)整庫存策略，避免囤積過多的車輛，以減少潛在的貶值風(fēng)險(xiǎn)。10“一千億”退役電池市場(chǎng)將達(dá)千億元規(guī)模伴隨新能源汽車銷量的快速增長，退役電池的數(shù)量也在迅速上升。動(dòng)力電池平均使用壽命約為6~8年，業(yè)界與研究機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，在未來2-3年內(nèi)將迎來大規(guī)模電池退役潮。根據(jù)CABRCA秘書處發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年1~10月，全國共產(chǎn)生退役動(dòng)力電池的13.9萬噸，同比增長70.9%，這將為電池回收和再利用行業(yè)帶來巨大的市場(chǎng)潛力，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)該市場(chǎng)將達(dá)千億元規(guī)模。另一方面，國務(wù)院發(fā)展研究中心的《調(diào)查研究報(bào)告》指出，截至2023年，中國新能源汽車動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25% ，因此，這個(gè)市場(chǎng)亟須政府和動(dòng)力電池企業(yè)、車企、第三方廠商等進(jìn)行深入探索。

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