四家日本船企聯(lián)合研發(fā)遠(yuǎn)洋液化二氧化碳運(yùn)輸船

12月27日，日本三菱重工旗下三菱造船攜手日本船廠（Nihon Shipyard），與三井物產(chǎn)和三菱商事共同簽署諒解備忘錄，將合作研究遠(yuǎn)洋液化二氧化碳（LCO2）運(yùn)輸船，目標(biāo)是從2028年起為日本發(fā)起的碳捕集與封存（CCS）項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)大規(guī)模LCO2國際運(yùn)輸。

日本船廠是日本兩大造船集團(tuán)今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）合資成立的船舶設(shè)計(jì)和銷售公司，整合了今治造船和JMU的商船銷售和設(shè)計(jì)部門。此前，日本船廠與三菱造船已經(jīng)開始了聯(lián)合研究工作，通過發(fā)揮各自的優(yōu)勢并相互補(bǔ)充，以建造預(yù)計(jì)在不久的將來需求不斷增加的LCO2運(yùn)輸船。

與此同時(shí)，三井物產(chǎn)和三菱商事正在推進(jìn)業(yè)務(wù)開發(fā)，以盡快啟動(dòng)CCS業(yè)務(wù)。這兩家公司已經(jīng)被日本能源和金屬礦物資源機(jī)構(gòu)（JOGMEC）選為日本先進(jìn)CCS項(xiàng)目的領(lǐng)先企業(yè)。

JOGMEC在2023財(cái)年啟動(dòng)了日本先進(jìn)CCS項(xiàng)目的可行性研究。預(yù)計(jì)未來對LCO2運(yùn)輸船的需求將會(huì)增加，以便在各種CCS項(xiàng)目中將捕集的二氧化碳從日本運(yùn)往封存地點(diǎn)。在各個(gè)項(xiàng)目中統(tǒng)一 LCO2運(yùn)輸船的規(guī)格和設(shè)計(jì)，并建立切實(shí)可行的生產(chǎn)供應(yīng)鏈，從而在日本穩(wěn)定地建造和供應(yīng) LCO2運(yùn)輸船，在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)CCS價(jià)值鏈，這一點(diǎn)非常重要。

此次簽署的諒解備忘錄表明，四家公司已同意開展合作，解決與建造LCO2運(yùn)輸船和海上運(yùn)輸相關(guān)的問題，首先從日本發(fā)起的CCS項(xiàng)目開始，將其推廣到亞太地區(qū)。

三菱重工集團(tuán)正在采取戰(zhàn)略措施，加強(qiáng)其能源轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)。三菱造船在這一舉措中發(fā)揮了重要作用，除了傳統(tǒng)的造船技術(shù)外，還利用其造船為基礎(chǔ)的海洋工程技術(shù)，努力為日本和世界海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。三菱造船將通過與國內(nèi)外各公司的合作，積極推動(dòng) LCO2 運(yùn)載船的開發(fā)和 CCS 價(jià)值鏈的建立，并為新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)組織（NEDO）建造 LCO2 運(yùn)輸示范船。

三菱重工集團(tuán)積極推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，三菱造船在這一舉措中發(fā)揮了重要作用。除了傳統(tǒng)的造船技術(shù)外，還利用其造船為基礎(chǔ)的海洋工程技術(shù)，努力為日本和世界海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。三菱造船將通過與國內(nèi)外各公司的合作，積極推動(dòng)LCO2運(yùn)輸船的開發(fā)和CCS價(jià)值鏈的建立，并為日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省下轄新能源產(chǎn)業(yè)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）建造LCO2運(yùn)輸試驗(yàn)船。

今年11月，由三菱造船建造的世界上第一艘用于CCS項(xiàng)目的LCO2運(yùn)輸試驗(yàn)船“EXCOOL”號(hào)正式命名交付。該船全長72米，寬12.5米，吃水4.55米，儲(chǔ)罐容量1450立方米，將在日本CCS項(xiàng)目開發(fā)中發(fā)揮重要作用，目的是建立大容量、長距離的液化二氧化碳海運(yùn)技術(shù)。

日本船廠正積極致力于LNG動(dòng)力和氨動(dòng)力船舶的商業(yè)化，為日益嚴(yán)格的溫室氣體排放法規(guī)做準(zhǔn)備。下一步，該公司將通過提供對建立CCS價(jià)值鏈至關(guān)重要的LCO2運(yùn)輸船，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的碳中和社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。