華為、小米參與制定，又一智能座艙細分技術(shù)標準有望出爐

12月27日，中國汽車工業(yè)協(xié)會關(guān)于《汽車座艙電子信息抬頭顯示器》等四項團體標準征求意見的函（下文簡稱：《意見稿》）。

《意見稿》針對乘用車抬頭顯示器的術(shù)語和定義、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝運輸及貯存等方面作出了詳細規(guī)定。

值得注意的是，《意見稿》起草單位包括江蘇新通達電子科技股份有限公司、重慶利龍集團、華為技術(shù)有限公司、北京未來黑科技有限公司、小米汽車有限公司、成都理工大學。

抬頭顯示器，簡稱HUD，是運用在汽車上的駕駛輔助儀器，是一種由電子組件、顯示組件、控制器等組成的綜合電子顯示設(shè)備。它能將車速、導航信息、告警等信息，以圖像、字符的形式，通過光學部件投射到駕駛員前方。

在上述起草單位中，華為和小米兩家公司旗下的汽車品牌近日都傳來新消息。

就在12月26日，華為正式發(fā)布問界M9。在智能座艙方面，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東介紹了包括AR-HUD在內(nèi)的多項功能。

問界M9首發(fā)華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)，支持AR路面導航，圖標最高亮度為12000nits，支持75英寸成像面積、8.5米遠；配有隱私聲盾，號稱可屏蔽90%的二排對話信息；擁有25個聲學單元、2080W功放、7.1.4環(huán)繞聲場。

小米方面，小米汽車技術(shù)發(fā)布會將于明日舉辦。

除了上述兩家公司以外，業(yè)內(nèi)車企不乏追逐HUD的身影。

就在上周亮相的蔚來ET9，是繼理想L系列、長安深藍S7之后，首次取消儀表盤，采用了業(yè)內(nèi)首個全焦段AR HUD。

據(jù)介紹，ET9的AR HUD能夠?qū)崿F(xiàn)近焦面5米31寸WHUD，遠焦面15米處等效120寸AR-HUD，近遠焦面可以相互配合實現(xiàn)空間內(nèi)由遠到近的AR體驗。

就HUD滲透率方面，據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配W/AR HUD交付149.54萬輛，同比增長45.86%。其中，WHUD仍是主流。AR HUD方面，1-9月同期，AR-HUD的前裝標配搭載量超過10萬輛，達到13.23萬輛，同比增長82.48%，仍處于規(guī)模上量的早期階段。

整體規(guī)模上，根據(jù)QYResearch最新調(diào)研報告顯示，預(yù)計2029年全球車載HUD系統(tǒng)市場規(guī)模將達到39.17億美元，未來幾年年復合增長率CAGR為14.8%。

方正證券在近期發(fā)布的研報中指出，HUD市場前景廣闊，問界M9有望引領(lǐng)AR-HUD快速增長。車內(nèi)光學顯示技術(shù)創(chuàng)新正逐步走向大屏化+技術(shù)多元化，AR-HUD作為智駕第一屏，除了深度融合智駕儀表功能之外，還有包括巨幕觀影、數(shù)字精靈、元宇宙載體等在內(nèi)的更多創(chuàng)新應(yīng)用值得探索，發(fā)展前景廣闊。

公司方面，平安證券表示，在AR-HUD領(lǐng)域國產(chǎn)廠商已取得一定先機，同時本土廠商在服務(wù)響應(yīng)、本土化研發(fā)、成本控制能力均具備不俗的競爭力，看好國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資機遇，推薦華陽集團、經(jīng)緯恒潤、福耀玻璃，建議關(guān)注水晶光電。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。