船只改道威脅過境費！蘇伊士運河管理局：正密切監(jiān)控紅海緊張局勢

近期，越來越多船只在行至紅海水域時遭到也門胡塞武裝襲擊，促使全球主要航運公司暫時避開該區(qū)域。 對此，埃及蘇伊士運河管理局（SCA）表示，正在“密切監(jiān)控”紅海的緊張局勢以及對運河過境的任何影響。

SCA主席Osama Rabie在一份聲明中表示，自11月19日以來，已有55艘船只改道使用歐洲和亞洲之間的好望角航線，而不通過運河。不過，他也表示，到目前為止，這只占同期通過埃及水道的2128艘船只的一小部分。

由于紅海商船遇襲事件接二連三發(fā)生，全球航運巨頭馬士基（Maersk）以及另一家航運公司德國赫伯羅特（Hapag-Lloyd）上周五均宣布，他們將暫停紅海的航行。

繼馬士基與赫伯羅特之后，地中海航運公司（MSC）與達飛海運集團（CMA CGM）上周六也宣布旗下貨輪暫停行駛紅海并改道。同一天美國軍方表示，他們在紅海擊落了14架從也門胡塞武裝控制地區(qū)發(fā)射的無人機。

船只改道威脅過境費

紅海是連接地中海和阿拉伯海的重要通道，這條海上走廊處理著全球10%以上的貿(mào)易，是世界上最重要的貿(mào)易走廊之一。

蘇伊士運河作為全球最重要的航運通道之一，是連接紅海和地中海的人工運河。紅海是進入蘇伊士運河的必經(jīng)之路，暫停通過紅海，也就意味著放棄通過蘇伊士運河進入地中海。

蘇伊士運河過境費是埃及的主要外匯來源，目前該國正在應對數(shù)十年來最嚴重的經(jīng)濟危機。2022-2023財年，蘇伊士運河收入達到94億美元，創(chuàng)下了運河收入歷史上的新高，高于前一年的70億美元。

此外，船只避開紅海將對世界航運貿(mào)易產(chǎn)生連鎖反應。美國貨運代理平臺Flexport Inc.在一篇博客文章中表示，與使用蘇伊士運河相比，繞道好望角將令航程延長7到10天。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。